- Історія з довгобудом
- Кільце «протаранить» існуючу інфраструктуру
- Нові шляхопроводи і загадкова вулиця
- Де перше кільце, там і друге
Проектувальники привідкрили завісу таємниці над організацією автомобільного руху в районі мінського залізничного вокзалу і Західного моста після продовження першого транспортного кільця. портал Interfax.by повідомляє подробиці.
Історія з довгобудом
Перше транспортне кільце - головний біль і автомобілістів, і столичної влади. У години пік центр Мінська задихається від машин. Тим часом існує «неповноцінне» перше транспортне кільце нині проходить через вул. Бобруйську, де практично завжди багато автомобілів. Нову трасу, вірніше її перша ділянка, почали будувати в 2006 році: широка сучасна дорога з'явилася на відрізку від вул. Машерова (раніше вул. Дрозда) до вул. Кальварійської з будівництвом дворівневої розв'язки. Потім роботи планувалося продовжити до перетину з просп. Дзержинського, а потім до вул. Толстого, де перший транспортний повинна перетнутися з вул. Московській.
Однак після закінчення робіт на першій ділянці роботи зупинилися. Планувалося, що дворівнева розв'язка першого кільця з вул. Дзержинського з'явиться ще до чемпіонату світу з хокею 2014 року. У 2012-му голова Мінміськвиконкому Микола Ладутько, виступаючи перед трудовим колективом ТОВ «Завод автомобільних причепів і кузовів МАЗ-Купава», навіть заявив, що перше транспортне кільце замкнеться поступово, але «протягом 4-5 років». Мабуть, все ж пізніше: напередодні ЧС 2014 у міста з'явилися більш актуальні витрати, і тепер продовження першого кільця до вул. Толстого пов'язують з будівництвом третьої лінії метро. Нагадаємо, що станція «Вокзальна» буде розташована з боку вул. Дружною, а звідти до майбутньої розв'язки рукою подати.
Кільце «протаранить» існуючу інфраструктуру
Пропозиції щодо організації транспортної розв'язки в районі вул. Московській у проектувальників вже є. З одним з варіантів майбутнього глобального дорожнього будівництва, представленим у вигляді макету, ознайомився оглядач порталу Interfax.by .
Всупереч прогнозам оптимістів, трирівневої розв'язки в районі Західного моста не планується. Більш того, Московська вулиця, яка зараз проходить під залізничними коліями і виходить до площі Мясникова, може знайти тупик. Іншими словами, від Мясникова можна буде виїхати тільки на перший транспортний кільце, а зі зворотного боку машини поїдуть або в сторону вул. Толстого, або на шляхопровід над залізничними коліями в сторону площі Незалежності. Яке ?!
Частина нинішнього шляхопроводу в сторону вул. Московській буде розширена. З нього з'являться з'їзди на друге транспортне кільце, а з боку ст. м. «Інститут культури» - до площі перед новим вокзальним залізничним комплексом по вул. Дружною.
Саме кільце перетне вул. Московську під шляхопроводом. При цьому доведеться зайняти пристойний шматок землі і знести будинки №2А і 6 по Московській. В останньому будівлі, до слова, в даний час розміщується Республіканський будинок ДОСААФ. А Добромисленскій провулок, де знаходиться будівля ГУВС Мінміськвиконкому, фактично стане частиною розв'язки.
Нові шляхопроводи і загадкова вулиця
На цьому пригоди транспорту не закінчаться.
Коли вул. Толстого стане частиною першого транспортного кільця, в районі нинішньої ДС «Дружна» воно пройде під двома новими шляхопроводами. Перший - вул. Суражський, яку пустять до майбутньої станції метро, другий - з іншого боку - вул. Новоуфімская, яка перетвориться і стане фактично частиною транспортної розв'язки.
Зміниться і перехрестя вул. Жуковського і Могилевської. З'являться з'їзди на перше транспортне кільце.
Сама вулиця буде продовжена. На перетині з кільцем, згідно макету, з'явиться шляхопровід зі з'їздами. А далі - загадка. Напис на макеті говорить, що в сторону залізниці веде «вулиця Проектована» причому залізничне полотно вона буде перетинати під землею. Яка її подальша доля - невідомо. Або вона піде далі, до Привокзальної площі (що малоймовірно), або зупиниться в районі вул. Дружною, а то і «піде» в якусь чергову підземну автостоянку ... Чи знайде ідея проектувальників відображення в реальному житті, поки не ясно.
Де перше кільце, там і друге
Згідно з Генеральним планом розвитку Мінська до 2030 року, щоб місто нормально функціонував, будуть розвиватися 10 радіальних ліній-магістралей і 4 кільця. Перше автомобільне кільце проходить по вул. Козлова, просп. Машерова, з південно-західного боку залізниці на Молодечно, вул. Толстого, Могилевської, Аранський, уздовж залізниці на Москву, на південь від гіпсового заводу, по вул. Чапаєва і Бядулі. В останньому пункті воно увіллється в друге транспортне кільце, ця його частина, до слова, також ще не побудована.
На думку розробників генплану, межі Мінська повинні знаходитися в годинний доступності від центру, якщо їхати громадським транспортом. Іншими словами, сильно розширюватися столиці недоцільно. А ось облаштування нормального руху транспортного потоку в центрі Мінська - одна з першочергових задач. Залишилося тільки з'ясувати, коли і в якому вигляді будуть реалізовані плани проектувальників і архітекторів.
Олександр Нестеров
фото автора
Яке ?