- Історія трамвай Євпаторії Підкріплене медичними доводами бурхливий розвиток Євпаторії на початку...
- пам'ятки
- додаткова інформація
- Як дістатися
Історія
трамвай Євпаторії
Підкріплене медичними доводами бурхливий розвиток Євпаторії на початку ХХ століття, як лікувально-кліматичного курорту, стало основною першопричиною для появи на його вулицях напередодні курортного сезону 1914 року чуда техніки під назвою трамвай.
Через рік, в 1915-му, залізнична колія поєднав місто з великою землею гілкою Сарабуз (нині Остряково) - Євпаторія, що стало приводом для відкриття другої лінії трамвая, що простягнулася від нового залізничного вокзалу до вже існуючої лінії. А трохи згодом продовжені трамвайні путя об'єднали нову частину міста зі старою (від міського Театру до вул. Сімферопольській) і центр з пляжем (гілка Мойнаки - вул. Гоголя).
У роки Громадянської війни (1917 - 1920) все двадцять дев'ять одиниць трамвайного парку Євпаторії стали на прикол, відновивши свій рух лише з остаточним встановленням радянської влади і відносного мирного укладу на півострові.
Трамвай Євпаторії (вул. Кірова)
З руйнівними ж наслідками Другої світової, що бушувала в Криму в 1941 - 1944 роках, для трамвайного господарства впорається Євпаторії вдалося лише через п'ять років після закінчення військових дій - повністю відновився руху по всім довоєнним маршрутами до початку 50-х років.
Ще через п'ять років трамвайний парк почав оновлюватися, коли на зміну давно застарілим вагонів початку століття прийшли спочатку чотири новеньких КМ і КП Коломненского паровозобудівного заводу (1955), а потім почалися поставки імпортних вузькоколійних вагонів підприємства VEB Waggonbau Gotha (м Гота, колишнє НДР) , кількість яких за період з 1957 по 1964 збільшилася до сорока трьох одиниць різних модифікацій.
Вже на початку 70-х років ХХ століття Євпаторія могла похвалитися повністю замінені рухомим складом ТУ. Але розвиток міста курорту вимагало логічного продовження у вигляді нових трамвайних гілок. І такі лінії були запущені в експлуатацію: перша, на цей раз з'єднала кільце на Сімферопольської вулиці і Новий пляж в 1983 році, а друга, що простягнулася від існуючої центральної лінії до нових північно-західним мікрорайонах (кільце на пр. Перемоги) - на початку 1991 -ого.
Новий маршрут і збільшення навантаження на вже існуючих викликали гостру необхідність у збільшенні одиниць техніки, але так як виробництво в НДР було згорнуто, то новий замовлення надійшло вже з Чехії з заводів АТ "ЧКД Татра". Всього до початку 90-х ХХ століття в місто на березі Каламітської затоки було поставлено сімнадцять вагонів моделі KT4SU.
Трамвайні путя євпаторійської вузькоколійки
Потім на Кримський півострів прийшли важкі роки перших кроків України на шляху незалежності (90-ті роки ХХ століття), коли фінансування євпаторійського трамвайного управління зійшло нанівець. Трамвайний маршрут №4 на Новий пляж був закритий, а існуючий парк техніки не тільки не оновлювався, але навіть не проходив планових ремонтів. При всій тяжкості стану в 1997 році для підтримки падаючого престижу цього міського виду транспорту був запущений розважальне-екскурсійний маршрут №5.
Лише з приходом нового тисячоліття положення трамвайного господарства початок покращаться - були знайдені кошти на проведення капітального ремонту двох вагонів в м.Донецьку , Доставку двох списаних, як морально застарілі, вагонів з Німеччини, придбання у Львові службового універсального вагона Gotha T57, поточний ремонт всього іншого наявного рухомого складу.
І тепер євпаторійський трамвайчик, як один із символів міста, є невід'ємною частиною його буденно-курортного життя.
архітектура
Поряд з ще трьома містами України (Львів, Вінниця та Житомир) Євпаторія володіє унікальним одноколійних (на більшій протяжності ліній) вузькоколійних (ширина - 1000 мм) трамвайних колійним господарством з рухомим складом в двадцять чотири одиниці, що нараховує п'ять маршрутів.
Трамвайний маршрут №2 Євпаторії
Маршрут №1 - найстаріший і довгий по протяжності з'єднує північно-західну мкр Супутник-2 (пр. Перемоги) і східну (Сімферопольське кільце) краю міста. Його протяжність становить вісім кілометрів і нараховує двадцять одну зупинку.
Маршрут №2, що пролягає уздовж курортної зони Євпаторії в новій частині міста з її санаторіями (міський Театр - Грязелікарня Мойнаки), має 4 760м шляху і дванадцять зупинок. При цьому остання частина його шляху (дві зупинки) зливається з маршрутом №1.
Маршрут №3, який слід від залізничного вокзалу до готелю "Україна" (пересадка на трамвайний маршрут №1), становить довжину всього в 1 150м і має чотири зупинки.
Маршрут №4 з'єднує місто (Сімферопольське кільце), де можна пересісти на маршрут №1, і новий пляж "Золоті піски". Він функціонує лише в перебігу курортного сезону.
пам'ятки
Трамвай бажань (друга назва маршруту №5) - екскурсійне-розважальний центр на колесах, який курсує по вузькоколійці міського трамвая, де за вікнами пролітає, лише залишаючи за собою муаровий слід спогадів і відчуттів, відображена в архітектурних пам'ятках історія Керкинітіди , Гезлева , Євпаторії ...
додаткова інформація
Місце знаходження: Україна, АР Крим, м Євпаторія.
Як дістатися
По трасі Р25 (Сімферополь - Саки - Євпаторія) / Т0111 (Роздольне - Євпаторія) / Т0108 (Чорноморське - Євпаторія) до Євпаторії.
Громадським транспортом до вокзалів Євпаторії. Кінцева трамваю знаходиться поруч.