«Казань Експо» поблизу: що побудували за три роки Зиганшин і Міннегаліев?

1. ПОРОЖНІ Ангари І ПАРКОВКА ЗАМІСТЬ ВИСТАВКИ ПІД ВІДКРИТИМ НЕБОМ
2. ГОТОВИЙ два павільйони З ТРЬОХ
3. ВИСТАВКА І ПОХВАЛИ Росавтодор

16.10.2018

Кореспондент «БІЗНЕС Online» побував на дебютній виставці мегакомплекс вартістю в десяток мільярдів рублів

Закладений три роки тому міжнародний виставковий центр «Казань Експо» сьогодні прийняв перших гостей, якими стали учасники спецвиставки «Дорога-2018». Виставкові площі, побудовані до прийому WorldSkills Kazan 2019, задіяли частково - в одному з трьох павільйонів продовжують наводити марафет. Про те, як все це виглядає зсередини і працюють пісуари, - в репортажі «БІЗНЕС Online».

ПОРОЖНІ Ангари І ПАРКОВКА ЗАМІСТЬ ВИСТАВКИ ПІД ВІДКРИТИМ НЕБОМ

Сьогодні в Лаішевском районі через три роки будівництва, нарешті, відчинив двері міжнародний виставковий центр «Казань Експо». Першими його гостями стали учасники спеціалізованої виставки «Дорога-2018», що перекочувала в Татарстан з московського «Крокус Експо». У числі перших відвідувачів були і кореспонденти «БІЗНЕС Online», які оцінили продукт інженерної думки республіки, яка була зведена до чемпіонату робочих професій WorldSkills в наступному році.

«Казань Експо» розташувався на великій території в 26 км від Казані прямо по сусідству з міжнародним аеропортом. Загальна площа території, відведеної під центр, перевищила 75 тис кв. м, з яких криті павільйони займають 41 тис. кв. метрів. Ця махина відразу впадає очі всім прямують в аеропорт - раніше закритий на дорожньому кільці поворот наліво тепер приймає гостей. Пішки дістатися до головного будинку «Казань Експо» вельми проблематично - дуже великі виставкові угіддя. Простіше на автомобілі, тим більше що тут є колосальна кількість паркувальних місць.

Перше, що кидається в очі, - спеціалізовані павільйони, які розташовуються як велика буква «Е», оточена буквою «З». Зовні вони виглядають ефектно: всі будівлі «Казань Експо» облицьовані виключно сірої плиткою різних тонів, елегантності додають рідкісні червоні елементи, що вінчають, наприклад, вхідні групи. Кореспондент «БІЗНЕС Online» спробував проникнути в один з них. Як виявилося, поки вони готові тільки зовні. Всередині - порожнеча, зрідка перебивається фінськими підйомниками, які виконують роль будівельних лісів.

Головний корпус «Казань Експо» від цих спеціалізованих виставкових павільйонів відокремлює величезна парковка, на місці якої за проектом повинен бути відкритий виставковий комплекс. Втім, одне іншому не заважає - поки нічого особливо виставляти, на площі в 37,6 тис. Кв. м вирішили облаштувати парковку для гостей. Сьогодні вона була майже битком забита автомобілями відвідувачів першої виставки «Дорога-2018».

За зовнішнім оформленням все це величезне приміщення з висотою стелі на рівні третього поверху було більше схоже на сучасний торговий центр Фото: Сергій Єлагін

ГОТОВИЙ два павільйони З ТРЬОХ

За цими рядами припаркованих авто постає центральна будівля «Казань Експо», що об'єднало в собі всі основні приміщення виставкового центру. Будівля складається з трьох з'єднаних між собою великих павільйонів: два по 10,5 тис. Кв. м і ще один на 5,1 тис. кв. метрів. Кореспондент «БІЗНЕС Online» спробував проникнути в будівлю через вхід в павільйон 3, але натрапив на зачинені двері. Вхідна зона була ще не здана, про що свідчили навішати на ручки дверей будівельна плівка. Наблизившись, можна було помітити, що відбувається всередині: будівельні ліси, які не покладена плитка, розкидані балки, елементи конструкцій та інше. Все говорило про те, що цей павільйон ще не готовий до приїзду гостей. Власне, це і не приховується: в прес-службі Мінбуду РТ на початку жовтня говорили: для того, щоб встигнути до першої виставці, роботи на об'єкті йдуть в три зміни, а для швидкості залучені сторонні підрядники. У підсумку щастя, що встигли доробити два павільйони з трьох.

Павільйони, де розмістилася дорожня виставка, вже повністю завершені і функціонували в повному обсязі - принаймні, так здалося на перший погляд Фото: Сергій Єлагін

На відміну від павільйону 3, двері інших виявилися відкритими, саме в них і розмістилася міжнародна дорожня виставка. Ці павільйони вже повністю завершені, і вони функціонували в повному обсязі - принаймні, так здалося на перший погляд. Кореспондент, подолавши ручні «вертушки» на вході і металлорамкі з пропускною спроможністю в 2,1 тис. Осіб на годину, виявився у великій вхідній зоні, що розтягнулася по довжині на кілька десятків метрів. Все це простір був заповнений численними інформаційними стендами про виставку «Дорога-2018», стійкою реєстрації учасників, двома вбиральнями, інфостойкамі і кількома невеликими порожніми переговорними. За зовнішнім оформленням все це величезне приміщення з висотою стелі на рівні третього поверху було більше схоже на сучасний торговий центр.

Піднятися наверх можна за трьома ескалаторах Фото: Сергій Єлагін

Піднятися наверх можна за трьома ескалаторах, які своїм легким скрипом при підйомі нагадували про свою «нераз'езженності». На третьому поверсі розташувалися численні конференц-зали (всього їх по проекту 35) і дві зони харчування. З них працювала сьогодні тільки одна, чому до обіднього часу утворилася черга на роздачі.

Сьогодні працювала тільки одна зона харчування Фото: Сергій Єлагін

Зауважимо, що більша частина конференц-залів до виставки була повністю укомплектована новим обладнанням та меблями, але практично не задіялася. На цьому ж поверсі розташувалися туалетні кімнати, в деяких з яких прямо по ходу п'єси монтували проводку, в інших не працювали пісуари або не зачинялися кабінки, але в цілому вони залишають найкращі враження.

Туалетні кімнати в цілому залишають найкращі враження Фото: Максим Кирилов

У роботі виставки «Дорога-2018» задіяли два виставкові павільйони. У найбільшому, на 10,5 тис. «Квадратів», розмістили левову частку стендів компаній, Росавтодора, Мінтрансу і так далі.

На 10,5 тис. «Квадратів» розмістили левову частку стендів компаній, Росавтодора, Мінтрансу і так далі Фото: Сергій Єлагін

В іншому павільйоні, поменше, на одній половині розмістили будівельну техніку (благо тепер можливості приміщень дозволяють загнати всередину все що хочеш), а на іншій - встановили стенди дорожніх досягнень регіонів країни. Насправді розміри обох цих павільйонів абсолютно однакові, відрізняється тільки їх внутрішня компоновка.

Тепер можливості приміщень дозволяють загнати всередину все що хочеш Фото: Сергій Єлагін

У тому, що нібито поменше (за проектною схемою він йде під номером 3), розмістили величезний конгрес-хол для проведення великих «сидячих» заходів на кшталт президентських панельних дискусій, церемоній відкриття, концертів.

Величезний конгрес-хол для проведення великих «сидячих» заходів на кшталт президентських панельних дискусій, церемоній відкриття, концертів Фото: Сергій Єлагін

За проектом місткість цього конгрес-зали зі сценою становить понад 3 тис. Осіб. Але до виставки цей найбільший зал скоротили перегородкою до 2 тис. Місць, решта площі пустувала. Втім, в цьому і полягає особливість даного мультифункціонального залу - за потребою він легко трансформується і розділяється на два різних приміщення.

Як не намагався проникнути кореспондент «БІЗНЕС Online» в інший, перший павільйон, де ще тривають оздоблювальні роботи, - щоразу натикався на чергували біля проходів охоронців. «Тут тільки прохід для тих, у кого в бейджі написано" Ресторан "Тімерхан". Вам не можна », - пояснив один з охоронців. За скляною ширмою, якою огородили діючу виставкову площу «Казань Експо» від недіючої, тим часом зовсім не пахло рестораном, а були чутні тільки постукування молотком. При цьому функціонально і за проектом все три павільйони з'єднані один з одним через ту вхідну зону, яка зустріла гостей. Але прохід поки закритий, як і сполучний «Казань Експо» з аеропортом пішохідний міст - його також поки ще добудовують.

ВИСТАВКА І ПОХВАЛИ Росавтодор

Учасниками першої виставки стали близько 200 компаній з різних регіонів Росії, а також міжнародні компанії. У павільйоні з дорожньої технікою в кінці залу ми виявили камазовськую техніку, яка застосовується в дорожньому будівництві, а також магістральні тягачі від Челнінского автогіганта. «Всі автомобілі представлені з силовими агрегатами Daimler», тобто відносяться до нових модельному ряду "КАМАЗ", наші перспективні розробки », - пояснюють нам господарі павільйону. На жаль, ніяких новинок на виставці презентовано не було - вся представлена ​​техніка вже присутній на ринку. У великому виставковому павільйоні розмістилися основні експоненти: «острівці» Мінтрансу Росії, міндортранса РТ і Росавтодору. Відеопанелі інформують про реалізовані проекти та загальний стан справ в дорожній галузі. Втім, є затишні локації для проведення переговорів, затишок створює штучна зелень, яка відмінно виглядає на тлі сірості оформлення «Казань Експо».

У планах «Автодору», як відомо, будівництво платної автодороги Москва - Казань. Поки подробиць проекту учасники виставки не розголошують Фото: Сергій Єлагін

Біля стійки ГК «Автодор» помічаємо невеликі приборчики з казанської символікою - напис «Казань» та зображення мечеті «Кул Шаріф». Виявилося, що це транспондери, які набувають автомобілісти для оплати проїзду по платних ділянок доріг. «Казанська» серія випущена в обмеженій кількості, також можна купити транспондери із зображенням Москви, Санкт-Петербурга, Калуги, Твері та інших міст, ціна питання - 1,2 тис. Рублів.

Казанські автомобілісти, в принципі, вже можуть запасатися такими коробочками - в планах «Автодору», як відомо, будівництво платної автодороги Москва - Казань, про що раніше писав «БІЗНЕС Online». Поки подробиць проекту учасники виставки не розголошують. Про татарстанської платній дорозі немає ні слова ні в раздаточном матеріалі, ні в відеопрезентації компанії. На наші запитання працівники держкорпорації кивають на Мінтранс, пояснюючи, що проект ще на самому старті.

В глибині залу можна було виявити виставку від компанії «Автострада», яка реалізує проект «СМП-Нафтогаз» Фоат Комарова з будівництва татарстанського ділянки автодороги Європа - Західний Китай Фото: Сергій Єлагін

В глибині залу можна було виявити виставку від компанії «Автострада», яка реалізує проект «СМП-Нафтогаз» Фоат Комарова з будівництва татарстанського ділянки автодороги Європа - Західний Китай. На представлених картах відомий татарстанський будівельник пропонує свій варіант трасування нового «Шовкового шляху». На жаль, в повній мірі він не увійшов до затвердженого нещодавно «Комплексний план модернізації і розширення магістральної інфраструктури на період до 2024 року». У нього включено лише ділянку Шалі - Бавли протяжністю 298 км, що пронизує практично всю республіку від Казані до кордону з Оренбурзької областю. Ось ця частина цілком може увійти в програму з федеральним фінансуванням, вважають експерти. Якщо це трапиться, велику перемогу зможе святкувати Комаров, який з 2004 року веде будівництво ділянки платної автодороги від села Олексіївське до Альметьевска (145 км) практично поодинці і вже вклав в проект 23,8 млрд рублів власних коштів.

Ділянка Шалі - Бавли протяжністю 298 км, що пронизує практично всю республіку від Казані до кордону з Оренбурзької областю, цілком може увійти в програму з федеральним фінансуванням
Фото: Сергій Єлагін

На полях виставки з 9 ранку пройшли круглі столи, на яких обговорювалися актуальні питання в сфері дорожнього будівництва. На одному з них в центрі обговорення виявилася практика застосування контрактів життєвого циклу при будівництві доріг. Її суть полягає в тому, що дорожні компанії, які уклали такий контракт, будуть на свої кошти займатися будівництвом доріг, утримувати їх і ремонтувати протягом всього «життєвого циклу» дороги, отримуючи при цьому певну плату з бюджету.

На полях виставки з 9 ранку пройшли круглі столи Фото: Сергій Єлагін

Пізніше на запитання журналістів відповів заступник керівника федерального дорожнього агентства Ігор Астахов. На виставці в «Казань Експо» московського гостя особливо вразили технології повторного застосування асфальтобетону. «Нам не вистачає нормативної бази для повторного застосування асфальтобетону, - жалкує Астахов. - У Німеччині кожна п'ята тонна асфальту виробляється з вже існуючого асфальтобетону ». Він каже, що в Росії такі технології поки застосовують лише в якості експериментів. «Те, що сьогодні ми тут проводимо свою щорічну, міжнародну виставку, це данина тому, що РТ є одним з лідерів дорожнього господарства. Беручи участь в пріоритетному проекті "Безпечні та якісні дороги", ви перебуваєте в числі лідерів по ефективному освоєнню коштів, які виділяються республіці », - похвалив Татарстан Астахов.

На сьогоднішній день офіційно вартість цього масштабного проекту досі так ніде і не прозвучала. Експерти, однак, оцінюють мегакомплекс в 10-14 млрд рублів Фото: Сергій Єлагін

Мегакомплекс НА ДЕСЯТОК МІЛЬЯРДІВ

Нагадаємо, будівництво «Казань Експо» стартувало восени 2015 року. Протягом трьох років комплекс, який повинен задовольнити всі виставкові потреби Татарстану, будувався спеціально для прийому в 2019 році чемпіонату світу з професійної майстерності WorldSkills Kazan. Очікується, що під час чемпіонату з робітничих професій виставковий центр прийме 250-300 тис. Відвідувачів, більше 1,5 тис. Учасників і близько 2 тис. Експертів.

На сайті «Казань Експо» написано, що його керівництво має намір вивести новий комплекс в топ-5 у федеральному рейтингу виставково-конгресних комплексів. На майданчик вже поклала око глава агентства інвестиційного розвитку РТ Талія Міннуллін, яка планує провести на «Казань Експо» такий економічний саміт «Росія - ісламський світ», форум по державно-приватному партнерству і форум дизайну і архітектури.

Спочатку проектна площа території виставкового центру під Казанню оцінювалася в 55,6 га, на яких мали намір розмістити 37,6 тис. Кв. м відкритих виставкових майданчиків та 41,3 тис. кв. м критих павільйонів. Пізніше проект зазнав змін - у 2017 році вирішили збільшити виставкові площі до 75 тис. Кв. метрів. Разом з цим змістилися і терміни здачі об'єкта - то обіцяли здати навесні, то влітку, а тепер восени. Генпідрядником виступає відоме ТОВ «ПСО" Казань "» Равіля Зіганшина.

Гендиректором «Казань Експо» є екс-голова правління Ак Барс Банку Роберт Міннегаліев, а засновниками виступають Мінземмайно РТ (50%), АТ «Связьинвестнефтехим» (20%) і його дочірня структура - ТОВ «Перше будівельне управління» (30%), очолюване Рамилем Мінніхановим. Для будівництва комплексу Сінха навіть довелося продати свій пакет акцій «Татнефтепродукта» (34,2%) Таїф.

На сьогоднішній день офіційно вартість цього масштабного проекту досі так ніде і не прозвучала. Ще до початку будівництва заступник міністра будівництва, архітектури і житлово-комунального господарства РТ Володимир Кудряшев озвучував цифру в 3 млрд рублів (без урахування зовнішніх мереж і під'їзної дороги). Експерти, однак, оцінюють мегакомплекс в 10-14 млрд рублів.