Українські авіакомпанії не почали облітати Синайський півострів після краху в Єгипті Airbus A321 російської авіакомпанії «Когалимавіа».
Зокрема, як повідомила «Вістям» корпоративний прес-секретар МАУ Євгенія Сацька, ніяких змін в маршрутах, прокладених в даному напрямку, не вносилося.
«Ми летимо звичним прокладеним маршрутом, дотримуючись усіх заходів безпеки. Поки не надійдуть відповідні рекомендації ІКАО (Міжнародна організація цивільної авіації) », - зазначила вона.
Про обльоті Синайського півострова вже заявили три великих світових перевізника - Air France, Lufthansa і Emirates: після появи неофіційної версії про те, що російський літак міг був збитий бойовиками ІГІЛ.
Коментуючи технічну версію падіння лайнера, експерти відзначили, що в Україні не дуже багато бортів Airbus A321.
«Серед флоту наших авіакомпаній Аеробусів 320 і 321 за все десять, найновішому з них 10 років, є і 25-річний», - сказав «Вістям» колишній глава Державіаслужби Денис Антонюк. У той же час він зазначив, що це не означає, що наші авіакомпанії поставлять їх на прикол або в екстреному порядку почнуть проводити технічне обстеження. Цього не будуть робити поки не стануть відомі хоча б версії катастрофи в Єгипті - з боку авіавлади або компаній, які експлуатували подібні суду.
Клацніть по зображенню для збільшення. Інфографіка "Вістей"
«За додатком 13 ІКАО, країна, на території якої відбулося падіння, вирішує, що робити і кого залучати: представників країни, чий це був борт, власника літака, реєстратора, виробника двигуна і т.д. Якщо з'ясується, що причиною аварії стала причина технічного порядку, то виробник випустить регламент, де буде вказано, які зміни потрібно вносити в Airbus », - уточнив Антонюк.
Відповідно до реєстру Державіаслужби України, на 30 жовтня 2015 р борти Airbus A321 в нашій країні мала тільки одна авіакомпанія - «Роза вітрів», а Airbus A320 ще три - Khors Air, Yanair і Atlasjet Україна. При цьому вони політали вже по 15-18 років.
До речі, виходячи з даних держреєстру середній вік експлуатованих українськими авіаторами бортів становить 20 років. З найбільших перевізників країни, наймолодший авіафлот у МАУ і «Дніпроавіа» (14-15 років), а найстаріший - у «Мотор Січі» (35 років).
«Вік літака ні в якому разі не можна вважати стресовим чинником. Це загальносвітова практика. Успішно літають борту і по 30, і по 40 років. Головне -Своєчасне і правильне техобслуговування », - прокоментував« Вістям »ситуацію комерційний директор« Дніпроавіа »Сергій Посилаєв.
Фотогалереї: