Реклама
Реклама
Реклама

Репортаж з Чорнобильської зони відчуження

В цьому році виповнюється 30 років з дня трагедії, яка сталася на Чорнобильській АЕС. Через десятиліття ця техногенна катастрофа викликає більше запитань, ніж відповідей.
Ніхто до кінця не розуміє всіх наслідків, які принесла і принесе ця аварія.
Наш проект про Чорнобиль - це про людей. Тут є історії тих, хто брав участь в ліквідації катастрофи на ЧАЕС. Знайшли старожилів, переселенців, які пам'ятають перші моменти і їх життя ділиться на до і після. Наукові співробітники ЧАЕС вперше погодилися розповісти, що ж було в той день. Люди з болем говорять про Чорнобиль. Але без болю і сліз не вийде. Чорнобиль залишив слід глобально і в житті людей, і в екосистемі планети.
Головне пам'ятати про те, що помилки і бажання щось комусь довести, можуть коштувати сотні тисяч, а то і мільйони скалічених доль, не кажучи про глобальне шкоду.
Автори проекту Дар'я Нинько і Олександр Литвин

ЧАЕС - одна з найдорожчих станцій в СРСР, колись найбільша в Україні. Енергоблоки запускалися до святкових дат, тому будувалися грандіозними темпами. Здавалося, ось вона - перемога інженерної думки над природою. Людина навчилася робити неймовірне: підкорив атом. У Прип'яті досі залишилися радянські гасла на будівлях, в центрі міста на п'ятиповерховому будинку розмістилася знаменита фраза "Нехай атом буде працівником, а не солдатом".
Пропускний пункт "Дитятки" - один з в'їздів до 30-кілометрову зону відчуження. Кілька поліцейських оглядають автомобіль, що належить Чорнобильської АЕС і перевіряють наші документи. В'їхати в Зону так просто не можна, потрібен пропуск і маршрутний лист. Ми їдемо на ЧАЕС, де нам розкажуть про роботу станції про будівництво безпечного конфайнменту, який повинен загерметизувати зруйнований четвертий енергоблок.

Контрольно-пропускний пункт "Дитятки"

Поки прикордонники перевіряють документи, в пам'яті спливають основні правила знаходження в Зоні відчуження - ходити не по траві, а по асфальтованих доріжках, не заходити до покинуті будівлі, з землі нічого не піднімати, на відкритому повітрі не їсти і не пити.
Незважаючи на всі запобіжні заходи та пропускні пункти, які бажають завжди можуть потрапити в Зону через паркан. За розповідями сталкерів, недалеко від КПП в огорожі є дірка, за допомогою якої сотні нелегалів і мародерів потрапляють в залишені міста і села.
Після декількох хвилин перевірки нам дозволяють знову сісти в машину. "Ви повинні були там позначки поставити", - говорить водій старлей. "Все поставимо, не перший день працюємо", - відповів він. Шлагбаум піднято - нас впустили в 30-кілометрову зону.
Водій працює на ЧАЕС вже багато років, проте розмовляти з нами не хоче, тому ми розглядаємо околиці. У зоні сіро і порожньо, за вікном автобуса миготять залишки напівзруйнованих будинків.
Здається, тут природа перемогла людини, зламала все, що він створив. Гілки дерев розбили вікна і проникли в залишені будинки, крізь асфальт пробивається трава, а в занедбані будівлі забрідають дикі тварини. Дороги вкрилися величезними тріщинами, на кожному метрі зустрічається глибока яма. Водій бореться з поганими дорогами в міру своїх можливостей - автобус раз у раз виляє вправо-вліво.
Дорога на ЧАЕС пролягає через місто Чорнобиль . Тут є життя. Типові для Радянського Союзу житлові п'ятиповерхівки зараз використовують співробітники Зони відчуження, що працюють тут вахтовим методом. У цьому місті є всі необхідні комунікації - вода , Світло, газ .
Співробітники ЧАЕС щодня приїжджають на станцію на електричці Славутич - Семиходи. Цей маршрут здається дуже незвичайним - на шляху проходження електричка перетинає кордон Білорусі, але не робить жодної зупинки. Втім, на її кінцеву станцію можуть приїхати тільки співробітники ЧАЕС або ті, у кого є спеціальний пропуск. Від цієї станції на ЧАЕС потім їх везе спеціальний автобус. Після прибуття співробітники проходять кілька етапів перевдягань спочатку з "чистою", повсякденного одягу в халати, а потім в "брудну", робочу. Пересуватися на ЧАЕС в повсякденному одязі не можна - це одне з найсуворіших правил безпеки, щоб уникнути поширення радіаційного забруднення. Точно так же, як і мити руки виключно холодною водою, курити і вживати їжу тільки в спеціально відведених для цього місцях.

Точно так же, як і мити руки виключно холодною водою, курити і вживати їжу тільки в спеціально відведених для цього місцях

Адміністративна будівля ЧАЕС

Тим часом ми приїхали на ЧАЕС. На вході в адміністративний корпус станції нас зустрічає інженер, жінка середніх років, питанням про наявність у нас заборонених речей. Тут заборонені предмети на шляху в конференц-зал шукали двічі, стільки ж разів перевіряли паспорт і змушували проходити через рамку металошукача.
У конференц-залі ЧАЕС виставлені моделі атомної станції та ректора. Виготовлені вони були ще до аварії і з тих пір не змінювалися.

макет ЧАЕС

Зараз працівники ЧАЕС працюють на закриття станції - розвантажують паливо і розбирають перший, другий, третій і на 95% побудований п'ятий енергоблоки. Ці блоки від аварії не постраждали - могли ще десятиліття генерувати електроенергію, але на початку 2000-х було прийнято рішення ліквідувати ЧАЕС повністю, розповідає начальник інформвідділу ДСП "Чорнобильська АЕС" Майя Руденко.

Ці блоки від аварії не постраждали - могли ще десятиліття генерувати електроенергію, але на початку 2000-х було прийнято рішення ліквідувати ЧАЕС повністю, розповідає начальник інформвідділу ДСП Чорнобильська АЕС Майя Руденко

Макет аварійного 4-го енергоблоку

Наступним пунктом нашого візиту стала їдальня на ЧАЕС. Для того, щоб увійти в приміщення, де можна їсти, потрібно пройти дозиметричний контроль: встати в конструкцію, притулити руки до спеціальних пристроїв, після чого загориться одна з лампочок ( "чисто" або "брудно"). Якщо "чисто", відкриється турнікет і можна йти далі, якщо "брудно", доведеться пройти "очищення". Пристрій автоматично визначає, яка саме частина тіла забруднена. Зазвичай "фонить" одяг або взуття. Найчастіше, дезактивація передбачає ретельне миття рук та обробку взуття. Іноді потрібні фахівці для того, щоб обробити одяг.
ЧАЕСнікі проходять цю перевірку всього за кілька секунд, навик доведений до автоматизму, нам же доводиться по 20 секунд намацувати потрібні місця на приладах.

Після обіду ми попрямували до нового безпечного конфайнменту
Після обіду ми попрямували до нового безпечного конфайнменту. Ця споруда накриє зруйнований 4 енергоблок, а потім буде загерметизовані. Цю частину роботи планують закінчити в 2017 році. Далі всередині конфайнмента почнуться роботи з розбирання відпрацьованого своє об'єкта "Укриття" і уламків блоку. Конфайнмент є гігантською арку заввишки більше 100 метрів, шириною в 257 метрів і довжиною в 162 метри. Він будується безпосередньо навпроти 4-го блоку. Інженери планують, що спорудження маленькими "кроками" буде насунути на блок. На даний момент роботи по його спорудженню добігають кінця.


На даний момент роботи по його спорудженню добігають кінця

Будівництво конфайнменту наближається до завершення

Будівництво конфайнменту наближається до завершення

Аварійний 4-й блок ЧАЕС

Далі ми їдемо в Прип'ять. З вікон автобуса по дорозі намагаємося виявити залишки Рудого лісу - загиблих дерев, які після опромінення змінили свій колір на оранжевий. Втім, як запевняють співробітники ЧАЕС, які супроводжують нас, Рудого лісу вже немає - дерева були знищені. Як розповідають на ЧАЕС, в перший час після аварії була здійснена груба помилка - загибла рослинність просто закопувалася в землю. У підсумку вийшло, що радіоактивні речовини, які опинилися в грунті, ґрунтовими водами були рознесені на величезні території по всій країні.

місто Прип'ять

Прип'ять зустрічає нас тишею. Автобус повільно продирається по зарослій вулиці. Як виявилося, тридцять років тому це був центральний проспект. Зліва видніється зруйнований універсам - всередині досі збереглися вивіски з назвою відділів - білі букви на бляклому синьому тлі.

Зліва видніється зруйнований універсам - всередині досі збереглися вивіски з назвою відділів - білі букви на бляклому синьому тлі

Універсам

Вийшовши з автобуса, ми попрямували в центр міста - до відомого "чортовому" колесі. Справа видніється готель "Полісся" - саме з її даху в перші дні після аварії здійснювалося управління вертольотами, які намагалися загасити палаючий реактор. Тоді не обійшлося без пригод - один з вертольотів зачепив кран і впав прямо біля 4-го блоку.

Готель "Полісся"

Йдучи вперед, місцями доводиться продиратися крізь кущі. Біля місцевого ресторану валяються залишки радянський плакатів - вицвілі червоні літери все ще намагаються донести нам щось про "соцзобов'язання". Неподалік видніється то, що залишилося від Палацу культури "Енергетик".

Неподалік видніється то, що залишилося від Палацу культури Енергетик

ресторан

ресторан

Палац Культури "Енергетик"

Ми доходимо до парку атракціонів. На вулиці похмуро і величезне колесо огляду з розваленими сидіннями лякає. Але навіть вона не може зрівнятися з автодромом бамперна машинок - цей атракціон відображає всю ступінь зруйнованості міста.

Але навіть вона не може зрівнятися з автодромом бамперна машинок - цей атракціон відображає всю ступінь зруйнованості міста

Колесо огляду

Колесо огляду

автодром

У 1986-му місцевих жителів евакуювали на три дні, все нажите майно, речі, дитячі іграшки і навіть домашніх тварин залишили в тих самих квартирах, які вже 30 років чекають повернення своїх власників
У 1986-му місцевих жителів евакуювали "на три дні", все нажите майно, речі, дитячі іграшки і навіть домашніх тварин залишили в тих самих квартирах, які вже 30 років чекають повернення своїх власників. Колись в місті лунав дитячий сміх, між будинками прогулювалися закохані парочки, а в універсам сім'ями ходили за покупками.
"Коли після аварії співробітників почало нудити, все було в блювоті, тоді з Прип'яті приїхали швидкі. Блювота - це перша ознака отруєння, організм намагався очиститися", - розповідає Майя Руденко.

У Прип'яті, на відміну від Чорнобиля, жити категорично не можна - тут все ще надзвичайно високий радіаційний фон
У Прип'яті, на відміну від Чорнобиля, жити категорично не можна - тут все ще надзвичайно високий радіаційний фон. У місті є місця, куди не ризикую лізти навіть сталкери - наприклад, підвал в медсанчастині, де до сих пір лежать чоботи і каски ліквідаторів, і який недавно засипали піском.

За час перебування в місті нам так і не вдалося почути жодного звуку, за винятком гучних крапель води - залишки майже снігу, що розтанув в напівзруйнованих будівлях
За час перебування в місті нам так і не вдалося почути жодного звуку, за винятком гучних крапель води - залишки майже снігу, що розтанув в напівзруйнованих будівлях.

По дорозі назад, виїжджаючи із Зони відчуження, дозконтроль проходимо не тільки ми, а й автобус - спеціальні пристрої перевіряють його колеса. Процедура займає кілька хвилин, і ми їдемо - вже через кілька кілометрів за вікном починають з'являтися звичайні селища.