1. «Часом прокидаюся в Голландії, обідаю у Франції, а спати лягаю в Німеччині» Чотири роки тому 27-річна...
2. «Часом прокидаюся в Голландії, обідаю у Франції, а спати лягаю в Німеччині»

«Часом прокидаюся в Голландії, обідаю у Франції, а спати лягаю в Німеччині»

Чотири роки тому 27-річна Олена Дровняк з Первомайська Миколаївської області вирішила поїхати в Польщу. На відміну від тих українців, які їдуть за кордон від безиcходності і безробіття, у Олени все було навпаки. В Україні вона захистила кандидатську дисертацію, працювала в одній з найбільших тваринницьких підприємств, отримувала значну зарплату, на яку змогла купити собі будинок. І раптом відразу вирішила все це кинути. До Польщі вона їхала «на авось», не знаючи мови, не маючи уявлення, де і ким буде працювати ...

Результат цього експерименту вийшов приголомшливим. Зараз ця тендітна дівчина - водій 40-тонної вантажівки, об'їздив всю Європу. Про те, чому вона вибрала собі таку незвичайну професію, про українські пісні за кермом, про принади та небезпеки далеких переїздів Олена Дровняк розповіла «ФАКТАМ».

Графік Олени розписаний надовго вперед. Навіть про півгодинну інтерв'ю по «Вайберу» довелося домовлятися заздалегідь. Коли ми почали спілкуватися, я помітила, що моя співрозмовниця охрипла.

- Вчора потрапила в аварію, довго стояла на 15-градусному морозі і застудилася, - пояснює Олена Дровняк. - У легкову машину, на якій я пересуваюся у позаробочий час, врізався автомобіль, за кермом якого була дівчина. Поки викликали поліцію, поки оформляли протокол, я порядком замерзла. Але що мене приємно вразило (раніше я не потрапляла в аварії, тому не стикалася з європейською системою страховки), так це те, що страхова компанія винуватця події відразу ж видала мені рівноцінний автомобіль такої ж марки в безстрокове користування - поки буде чинитися моя машина.

- Як вам після височенною фури їздити за кермом легковика?

- Наче на землі сидиш. Видимість зовсім інша, незвично.

* «40-тонна вантажівка, на якому я їжджу, повністю автоматизований і заводиться однією кнопкою», - каже Олена

- Якби вам років 10 назад сказали, що ви станете водієм 40-тонника, повірили б?

- Я навіть не уявляла, що такі величезні машини існують! - сміється. - У дитинстві хотіла стати вчителькою або займатися чимось, пов'язаним з модою. Але коли в школі оголосили набір на підготовчі курси в Миколаївську аграрну академію, пішла туди. Не в останню чергу тому, що з восьмого класу моєю заповітною мрією було побачити Париж, а студентів академії часто відправляють на практику за кордон. В результаті так і вийшло. Курси я закінчила першою по успішності і була прийнята в вуз без іспитів. Мене дійсно відправили на практику за кордон, до Великобританії. А звідти вже сама купила квиток до Франції і нарешті побачила Париж.

Після закінчення академії я пішла в аспірантуру і навіть захистила кандидатську дисертацію. А потім влаштувалася на роботу в велику тваринницьку компанію, купила будинок ...

- Успішна життя, кар'єра, будинок. Чого ще вам не вистачало для повного щастя?

- Робота була дуже нервовою. Шеф всюди встановив відеокамери, кожен твій рух було під контролем, і це гнітило. Навіть у вихідні, коли я приїжджала до мами в Первомайськ (моя компанія перебувала в двохстах кілометрах від рідного міста), мені постійно дзвонили, щоб вирішити якісь питання. Я була втомлена і засмикані. Переломним став день народження моєї мами 25 лютого 2013 року. Коли в 11 вечора я зрозуміла, що у мене за день не було жодної хвилини, щоб зателефонувати і привітати маму, то розридалася від безсилля. Жити так далі було неможливо.

Я вирішила поїхати в Польщу. Звідти родом був мій батько - він помер, коли мені виповнилося всього півтора рочки. Отримати «карту поляка» (документ, що підтверджує мою приналежність до польського народу і дає ряд прав) було нескладно. Головна складність полягала в тому, що я абсолютно не знала мови, не уявляла, де мені жити, чим займатися ...

- З чого почали?

- Зняла житло і пішла на мовні курси. Польський освоїла досить швидко. Через рік здала мовний іспит і отримала сертифікат, а також «карту стало побиту» (вид на проживання в Польщі). Через місяць після приїзду в країну я знайшла собі роботу на фабриці, яка виготовляє матраци для всесвітньо відомого бренду IKEA. Мови тоді ще не знала, але змогла пояснити директору, що хочу працювати швачкою. Мовляв, я не професіонал, але обов'язково ним стану, якщо він дасть мені шанс. Мені запропонували прийти наступного дня на шостій ранку. А через три дні зі мною вже підписали контракт. На фабриці я пропрацювала два роки, але потім відчула, що і це не моє. Що душа прагне чогось нового, цікавого.

Наша компанія перебувала пліч-о-пліч з автошколою. Кожен день в обідню перерву я виходила на подвір'я і спостерігала, як тренуються на майданчику студенти, в тому числі ті, які збиралися здавати на категорії «Е» і «С». У якийсь момент мене осяяло: це саме те, чого я хочу! Їздити на багатотонних вантажівок по різних містах і країнах, знайомитися з людьми, дізнаватися щось нове ... Відразу записалася в автошколу. Теорію вивчила швидко. Потрібно було лише повторити правила дорожнього руху (у мене вже була відкрита категорія «В») і вивчити пункти, що стосуються великогабаритного транспорту. Теоретичну частину іспиту я здала відразу - 74 правильні відповіді з 74-х! А ось практику здолала лише з третьої спроби.

Олена Дровняк: «У вільний від роботи час я веду блог в YouTube, де ділюся з людьми цікавими моментами свого життя і враженнями від поїздок по європейських країнах»

- Не вистачало досвіду або екзаменатори «валили»?

- Досвіду, звичайно, не вистачало. А ще позначилися нерви. Всі студенти перед іспитом сидять як на голках, чекають своєї черги. По гучному зв'язку викликають на майданчик, комп'ютер визначає для тебе завдання. Справляєшся з ними на майданчику - їдеш в місто, де 50 хвилин виконуєш необхідні маневри під запис відеокамер. У перший раз я «зрізалася», паркуясь заднім ходом. Навіть в місто не виїхала. Розплакалася і тут же побігла записуватися на перездачу. Чекати її довелося кілька тижнів. Обійшлося навчання і іспити недешево - 12 тисяч злотих. Приблизно дві місячні зарплати. Але воно того варте.

- Роботу дальнобійниці знайти було легко?

- В Україні це взагалі навряд чи було б можливо, - каже Олена. - До недавнього часу у нас навіть діяв закон, що забороняє жінкам займатися певними видами діяльності, в тому числі бути водієм фури. У Європі зовсім інша справа. Тут жінки давно і успішно відстоюють свої права, тому можуть себе реалізувати в різних професіях. Зрозуміло, що більшість водіїв великогабаритного транспорту - чоловіки, але жінки серед них теж є. Трапляється, звичайно, що навколишні вражаються, як це така маленька дівчина і за кермом 40-тонника? Але інтерес в їх очах тільки додає мені азарту.

Роботу я знайшла, ще коли навчалася в автошколі. Подзвонила в голландську міжнародну логістичну компанію HSF Logistics, запитала, чи візьмуть мене без досвіду роботи. Мені сказали, що візьмуть, якщо я пройду співбесіду. Мені довелося здати тест на стресостійкість, водіння і іспит з англійської мови. Я успішно впоралася і після тримісячного стажування була зарахована на роботу.

В мої обов'язки входить міжнародне перевезення різноманітних вантажів: м'ясних туш, запакованого молока і соків, картоплі, заморожених напівфабрикатів. Бувають і екзотичні вантажі, наприклад, живі черв'яки для риболовлі, неощіпанние фазани або жаб'ячі лапки. За час роботи я побувала в багатьох країнах - Німеччині, Бельгії, Австрії, Швейцарії, Швеції, Чехії, Угорщини, Люксембурзі, Іспанії. Було таке, що прокидалася в Голландії, пила каву в Бельгії, обідала булочками у Франції, а спати лягала вже в Німеччині. Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...

- Як ви, тендітна молода жінка, витримуєте таку божевільну навантаження?

- Коли я вчилася в автошколі, їздила на старих Манахов. На таких машинах було б важко стільки годин поспіль перебувати за кермом. Але трак «Мерседес Бенц Актрос», на якому їжджу зараз, дуже зручний. Обладнаний ліжком, холодильником, бортовим комп'ютером. Заводиться однією кнопкою, повністю автоматизований. Якщо заїжджаєш на трасі за білу лінію, спрацьовує датчик і голосовий сигнал. Камера, встановлена на рівні очей, теж подає сигнали, якщо ти заплющив очі довше, ніж на три секунди. Так що за кермом не заснеш.

Що стосується навантаження, то графік роботи я підбираю собі сама. Умови такі: два тижні відпрацював - тиждень відпочиваєш. Місяць відпрацював - два тижні відпочинку. Я віддаю перевагу другому варіанту, тому що з польського містечка під назвою Пила, де я живу, добиратися до нашої бази в Голландію вісім-дев'ять годин. Якщо їхати на відпочинок за все на тиждень, то дві доби випаде тільки на дорогу. Не вигідно.

- Де ви живете той місяць, коли працюєте?

- Якщо з рейсу повертаюся на базу, то сплю в комфортабельному готелі, побудованої спеціально для водіїв компанії. Тут затишні кімнати, кухня, басейн, спортзал. Якщо ж я в рейсі, то ночую на платних паркінгах прямо в машині. Це безпечно і дуже зручно. Є, звичайно, в роботі і свої мінуси. Наприклад, збитий графік життя. Щоб свіже м'ясо потрапило до клієнта о п'ятій ранку, мені доводиться їхати всю ніч, а потім вже вдень відпочивати.

- Такий режим, напевно, не дуже добре позначається на здоров'ї?

- Поки проблем немає, але за здоров'ям я намагаюся стежити. У вихідні обов'язково йду в сауну, плаваю в басейні. Щоб не набирати зайву вагу і не заробити проблем зі шлунком, харчуються не всухом'ятку, а гарною домашньою їжею. Заздалегідь готую супи або борщі, щільно закриваю кришкою і ставлю в машині в холодильник. Потім просто розігріваю і їм. У моєму раціоні багато зелені і фруктів. А ось м'ясо практично не вживаю - віддаю перевагу рибі.

* Олена Дровняк: «Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...»

- На відміну від багатьох водіїв-далекобійників, ви їздите без напарника. А раптом на стоянці хтось пристане або машина зламається?

- Все «Мерседеси» новенькі 2017 року випуску, в ідеальному стані. Але навіть якщо б щось сталося, я сама не намагалася б усувати поломку, навіть дрібну. Відразу викликала б сервіс - адже трак на гарантії.

Що стосується докучань з боку чоловіків, на платних стоянках такого не трапляється. Але одного разу вночі у мене був інцидент прямо на трасі. Водій фури з німецькими номерами (по виду - житель арабських країн) порівнявся, почав сигналити, робити знаки, щоб я з'їхала з дороги. Я, звичайно, не зупинилася. Він переслідував мене майже дві години! Те обганяв, то притискав до узбіччя, кліпаючи на кожному паркінгу поворотами, щоб я зупинилася. Було дуже страшно. Уже думала викликати поліцію, але зуміла відірватися. Перед одним з автобанів без попередження згорнула. Він не встиг зреагувати і поїхав вперед.

Зазвичай чоловіки - і інші водії, і клієнти, яким привожу товар, - зі мною галантні і уважні. Пригощають солодощами, кажуть приємні слова. Працювати в чоловічому колективі для дівчини взагалі великий привілей. Тим більше якщо вона сама при цьому не перетворюється в мужика, а залишається доглянутою і жіночною.

- У вільний від роботи час ви ведете блог в YouTube, і у вас вже чимало передплатників.

- Мені подобається ділитися з людьми цікавими і корисними моментами свого життя. У блозі я розповідаю про те, як отримати карту поляка, як здавати іспити в Польщі і відкривати категорію, ділюся враженнями від поїздок по європейських країнах. У кожному відео обов'язково підкреслюю, що я українка: у мого блогу жовто-блакитний логотип, звучать українські пісні, які я слухаю за кермом.

- В Україні часто їздите?

- Пару раз на рік. Намагаюся провести зі своєю 72-річною мамою відпустку, звозити її на море. Мама, до речі, до цих пір слабо уявляє собі, на якій машині я їжджу. Якби побачила, прийшла б у захват.

- А коли у вас з'явиться власна сім'я, діти, як збираєтеся поєднувати це з довгостроковими поїздками?

- В Європі жінки тільки до 35-ти років починають замислюватися про створення сімейного гніздечка, а чоловіки і того пізніше. Я, звичайно, замислювалася про заміжжя. Коли у мене буде сім'я, не буду проводити стільки часу в роз'їздах, знайду собі таку роботу, щоб більше бувати вдома. Наприклад, стану водієм автобуса (найближчим часом якраз збираюся спробувати себе в цьому). Не сподобається - придумаю щось ще. У житті ж так багато всього цікавого!

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter

«Часом прокидаюся в Голландії, обідаю у Франції, а спати лягаю в Німеччині»

Чотири роки тому 27-річна Олена Дровняк з Первомайська Миколаївської області вирішила поїхати в Польщу. На відміну від тих українців, які їдуть за кордон від безиcходності і безробіття, у Олени все було навпаки. В Україні вона захистила кандидатську дисертацію, працювала в одній з найбільших тваринницьких підприємств, отримувала значну зарплату, на яку змогла купити собі будинок. І раптом відразу вирішила все це кинути. До Польщі вона їхала «на авось», не знаючи мови, не маючи уявлення, де і ким буде працювати ...

Результат цього експерименту вийшов приголомшливим. Зараз ця тендітна дівчина - водій 40-тонної вантажівки, об'їздив всю Європу. Про те, чому вона вибрала собі таку незвичайну професію, про українські пісні за кермом, про принади та небезпеки далеких переїздів Олена Дровняк розповіла «ФАКТАМ».

Графік Олени розписаний надовго вперед. Навіть про півгодинну інтерв'ю по «Вайберу» довелося домовлятися заздалегідь. Коли ми почали спілкуватися, я помітила, що моя співрозмовниця охрипла.

- Вчора потрапила в аварію, довго стояла на 15-градусному морозі і застудилася, - пояснює Олена Дровняк. - У легкову машину, на якій я пересуваюся у позаробочий час, врізався автомобіль, за кермом якого була дівчина. Поки викликали поліцію, поки оформляли протокол, я порядком замерзла. Але що мене приємно вразило (раніше я не потрапляла в аварії, тому не стикалася з європейською системою страховки), так це те, що страхова компанія винуватця події відразу ж видала мені рівноцінний автомобіль такої ж марки в безстрокове користування - поки буде чинитися моя машина.

- Як вам після височенною фури їздити за кермом легковика?

- Наче на землі сидиш. Видимість зовсім інша, незвично.

* «40-тонна вантажівка, на якому я їжджу, повністю автоматизований і заводиться однією кнопкою», - каже Олена

- Якби вам років 10 назад сказали, що ви станете водієм 40-тонника, повірили б?

- Я навіть не уявляла, що такі величезні машини існують! - сміється. - У дитинстві хотіла стати вчителькою або займатися чимось, пов'язаним з модою. Але коли в школі оголосили набір на підготовчі курси в Миколаївську аграрну академію, пішла туди. Не в останню чергу тому, що з восьмого класу моєю заповітною мрією було побачити Париж, а студентів академії часто відправляють на практику за кордон. В результаті так і вийшло. Курси я закінчила першою по успішності і була прийнята в вуз без іспитів. Мене дійсно відправили на практику за кордон, до Великобританії. А звідти вже сама купила квиток до Франції і нарешті побачила Париж.

Після закінчення академії я пішла в аспірантуру і навіть захистила кандидатську дисертацію. А потім влаштувалася на роботу в велику тваринницьку компанію, купила будинок ...

- Успішна життя, кар'єра, будинок. Чого ще вам не вистачало для повного щастя?

- Робота була дуже нервовою. Шеф всюди встановив відеокамери, кожен твій рух було під контролем, і це гнітило. Навіть у вихідні, коли я приїжджала до мами в Первомайськ (моя компанія перебувала в двохстах кілометрах від рідного міста), мені постійно дзвонили, щоб вирішити якісь питання. Я була втомлена і засмикані. Переломним став день народження моєї мами 25 лютого 2013 року. Коли в 11 вечора я зрозуміла, що у мене за день не було жодної хвилини, щоб зателефонувати і привітати маму, то розридалася від безсилля. Жити так далі було неможливо.

Я вирішила поїхати в Польщу. Звідти родом був мій батько - він помер, коли мені виповнилося всього півтора рочки. Отримати «карту поляка» (документ, що підтверджує мою приналежність до польського народу і дає ряд прав) було нескладно. Головна складність полягала в тому, що я абсолютно не знала мови, не уявляла, де мені жити, чим займатися ...

- З чого почали?

- Зняла житло і пішла на мовні курси. Польський освоїла досить швидко. Через рік здала мовний іспит і отримала сертифікат, а також «карту стало побиту» (вид на проживання в Польщі). Через місяць після приїзду в країну я знайшла собі роботу на фабриці, яка виготовляє матраци для всесвітньо відомого бренду IKEA. Мови тоді ще не знала, але змогла пояснити директору, що хочу працювати швачкою. Мовляв, я не професіонал, але обов'язково ним стану, якщо він дасть мені шанс. Мені запропонували прийти наступного дня на шостій ранку. А через три дні зі мною вже підписали контракт. На фабриці я пропрацювала два роки, але потім відчула, що і це не моє. Що душа прагне чогось нового, цікавого.

Наша компанія перебувала пліч-о-пліч з автошколою. Кожен день в обідню перерву я виходила на подвір'я і спостерігала, як тренуються на майданчику студенти, в тому числі ті, які збиралися здавати на категорії «Е» і «С». У якийсь момент мене осяяло: це саме те, чого я хочу! Їздити на багатотонних вантажівок по різних містах і країнах, знайомитися з людьми, дізнаватися щось нове ... Відразу записалася в автошколу. Теорію вивчила швидко. Потрібно було лише повторити правила дорожнього руху (у мене вже була відкрита категорія «В») і вивчити пункти, що стосуються великогабаритного транспорту. Теоретичну частину іспиту я здала відразу - 74 правильні відповіді з 74-х! А ось практику здолала лише з третьої спроби.

Олена Дровняк: «У вільний від роботи час я веду блог в YouTube, де ділюся з людьми цікавими моментами свого життя і враженнями від поїздок по європейських країнах»

- Не вистачало досвіду або екзаменатори «валили»?

- Досвіду, звичайно, не вистачало. А ще позначилися нерви. Всі студенти перед іспитом сидять як на голках, чекають своєї черги. По гучному зв'язку викликають на майданчик, комп'ютер визначає для тебе завдання. Справляєшся з ними на майданчику - їдеш в місто, де 50 хвилин виконуєш необхідні маневри під запис відеокамер. У перший раз я «зрізалася», паркуясь заднім ходом. Навіть в місто не виїхала. Розплакалася і тут же побігла записуватися на перездачу. Чекати її довелося кілька тижнів. Обійшлося навчання і іспити недешево - 12 тисяч злотих. Приблизно дві місячні зарплати. Але воно того варте.

- Роботу дальнобійниці знайти було легко?

- В Україні це взагалі навряд чи було б можливо, - каже Олена. - До недавнього часу у нас навіть діяв закон, що забороняє жінкам займатися певними видами діяльності, в тому числі бути водієм фури. У Європі зовсім інша справа. Тут жінки давно і успішно відстоюють свої права, тому можуть себе реалізувати в різних професіях. Зрозуміло, що більшість водіїв великогабаритного транспорту - чоловіки, але жінки серед них теж є. Трапляється, звичайно, що навколишні вражаються, як це така маленька дівчина і за кермом 40-тонника? Але інтерес в їх очах тільки додає мені азарту.

Роботу я знайшла, ще коли навчалася в автошколі. Подзвонила в голландську міжнародну логістичну компанію HSF Logistics, запитала, чи візьмуть мене без досвіду роботи. Мені сказали, що візьмуть, якщо я пройду співбесіду. Мені довелося здати тест на стресостійкість, водіння і іспит з англійської мови. Я успішно впоралася і після тримісячного стажування була зарахована на роботу.

В мої обов'язки входить міжнародне перевезення різноманітних вантажів: м'ясних туш, запакованого молока і соків, картоплі, заморожених напівфабрикатів. Бувають і екзотичні вантажі, наприклад, живі черв'яки для риболовлі, неощіпанние фазани або жаб'ячі лапки. За час роботи я побувала в багатьох країнах - Німеччині, Бельгії, Австрії, Швейцарії, Швеції, Чехії, Угорщини, Люксембурзі, Іспанії. Було таке, що прокидалася в Голландії, пила каву в Бельгії, обідала булочками у Франції, а спати лягала вже в Німеччині. Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...

- Як ви, тендітна молода жінка, витримуєте таку божевільну навантаження?

- Коли я вчилася в автошколі, їздила на старих Манахов. На таких машинах було б важко стільки годин поспіль перебувати за кермом. Але трак «Мерседес Бенц Актрос», на якому їжджу зараз, дуже зручний. Обладнаний ліжком, холодильником, бортовим комп'ютером. Заводиться однією кнопкою, повністю автоматизований. Якщо заїжджаєш на трасі за білу лінію, спрацьовує датчик і голосовий сигнал. Камера, встановлена на рівні очей, теж подає сигнали, якщо ти заплющив очі довше, ніж на три секунди. Так що за кермом не заснеш.

Що стосується навантаження, то графік роботи я підбираю собі сама. Умови такі: два тижні відпрацював - тиждень відпочиваєш. Місяць відпрацював - два тижні відпочинку. Я віддаю перевагу другому варіанту, тому що з польського містечка під назвою Пила, де я живу, добиратися до нашої бази в Голландію вісім-дев'ять годин. Якщо їхати на відпочинок за все на тиждень, то дві доби випаде тільки на дорогу. Не вигідно.

- Де ви живете той місяць, коли працюєте?

- Якщо з рейсу повертаюся на базу, то сплю в комфортабельному готелі, побудованої спеціально для водіїв компанії. Тут затишні кімнати, кухня, басейн, спортзал. Якщо ж я в рейсі, то ночую на платних паркінгах прямо в машині. Це безпечно і дуже зручно. Є, звичайно, в роботі і свої мінуси. Наприклад, збитий графік життя. Щоб свіже м'ясо потрапило до клієнта о п'ятій ранку, мені доводиться їхати всю ніч, а потім вже вдень відпочивати.

- Такий режим, напевно, не дуже добре позначається на здоров'ї?

- Поки проблем немає, але за здоров'ям я намагаюся стежити. У вихідні обов'язково йду в сауну, плаваю в басейні. Щоб не набирати зайву вагу і не заробити проблем зі шлунком, харчуються не всухом'ятку, а гарною домашньою їжею. Заздалегідь готую супи або борщі, щільно закриваю кришкою і ставлю в машині в холодильник. Потім просто розігріваю і їм. У моєму раціоні багато зелені і фруктів. А ось м'ясо практично не вживаю - віддаю перевагу рибі.

* Олена Дровняк: «Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...»

- На відміну від багатьох водіїв-далекобійників, ви їздите без напарника. А раптом на стоянці хтось пристане або машина зламається?

- Все «Мерседеси» новенькі 2017 року випуску, в ідеальному стані. Але навіть якщо б щось сталося, я сама не намагалася б усувати поломку, навіть дрібну. Відразу викликала б сервіс - адже трак на гарантії.

Що стосується докучань з боку чоловіків, на платних стоянках такого не трапляється. Але одного разу вночі у мене був інцидент прямо на трасі. Водій фури з німецькими номерами (по виду - житель арабських країн) порівнявся, почав сигналити, робити знаки, щоб я з'їхала з дороги. Я, звичайно, не зупинилася. Він переслідував мене майже дві години! Те обганяв, то притискав до узбіччя, кліпаючи на кожному паркінгу поворотами, щоб я зупинилася. Було дуже страшно. Уже думала викликати поліцію, але зуміла відірватися. Перед одним з автобанів без попередження згорнула. Він не встиг зреагувати і поїхав вперед.

Зазвичай чоловіки - і інші водії, і клієнти, яким привожу товар, - зі мною галантні і уважні. Пригощають солодощами, кажуть приємні слова. Працювати в чоловічому колективі для дівчини взагалі великий привілей. Тим більше якщо вона сама при цьому не перетворюється в мужика, а залишається доглянутою і жіночною.

- У вільний від роботи час ви ведете блог в YouTube, і у вас вже чимало передплатників.

- Мені подобається ділитися з людьми цікавими і корисними моментами свого життя. У блозі я розповідаю про те, як отримати карту поляка, як здавати іспити в Польщі і відкривати категорію, ділюся враженнями від поїздок по європейських країнах. У кожному відео обов'язково підкреслюю, що я українка: у мого блогу жовто-блакитний логотип, звучать українські пісні, які я слухаю за кермом.

- В Україні часто їздите?

- Пару раз на рік. Намагаюся провести зі своєю 72-річною мамою відпустку, звозити її на море. Мама, до речі, до цих пір слабо уявляє собі, на якій машині я їжджу. Якби побачила, прийшла б у захват.

- А коли у вас з'явиться власна сім'я, діти, як збираєтеся поєднувати це з довгостроковими поїздками?

- В Європі жінки тільки до 35-ти років починають замислюватися про створення сімейного гніздечка, а чоловіки і того пізніше. Я, звичайно, замислювалася про заміжжя. Коли у мене буде сім'я, не буду проводити стільки часу в роз'їздах, знайду собі таку роботу, щоб більше бувати вдома. Наприклад, стану водієм автобуса (найближчим часом якраз збираюся спробувати себе в цьому). Не сподобається - придумаю щось ще. У житті ж так багато всього цікавого!

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter

«Часом прокидаюся в Голландії, обідаю у Франції, а спати лягаю в Німеччині»

Чотири роки тому 27-річна Олена Дровняк з Первомайська Миколаївської області вирішила поїхати в Польщу. На відміну від тих українців, які їдуть за кордон від безиcходності і безробіття, у Олени все було навпаки. В Україні вона захистила кандидатську дисертацію, працювала в одній з найбільших тваринницьких підприємств, отримувала значну зарплату, на яку змогла купити собі будинок. І раптом відразу вирішила все це кинути. До Польщі вона їхала «на авось», не знаючи мови, не маючи уявлення, де і ким буде працювати ...

Результат цього експерименту вийшов приголомшливим. Зараз ця тендітна дівчина - водій 40-тонної вантажівки, об'їздив всю Європу. Про те, чому вона вибрала собі таку незвичайну професію, про українські пісні за кермом, про принади та небезпеки далеких переїздів Олена Дровняк розповіла «ФАКТАМ».

Графік Олени розписаний надовго вперед. Навіть про півгодинну інтерв'ю по «Вайберу» довелося домовлятися заздалегідь. Коли ми почали спілкуватися, я помітила, що моя співрозмовниця охрипла.

- Вчора потрапила в аварію, довго стояла на 15-градусному морозі і застудилася, - пояснює Олена Дровняк. - У легкову машину, на якій я пересуваюся у позаробочий час, врізався автомобіль, за кермом якого була дівчина. Поки викликали поліцію, поки оформляли протокол, я порядком замерзла. Але що мене приємно вразило (раніше я не потрапляла в аварії, тому не стикалася з європейською системою страховки), так це те, що страхова компанія винуватця події відразу ж видала мені рівноцінний автомобіль такої ж марки в безстрокове користування - поки буде чинитися моя машина.

- Як вам після височенною фури їздити за кермом легковика?

- Наче на землі сидиш. Видимість зовсім інша, незвично.

* «40-тонна вантажівка, на якому я їжджу, повністю автоматизований і заводиться однією кнопкою», - каже Олена

- Якби вам років 10 назад сказали, що ви станете водієм 40-тонника, повірили б?

- Я навіть не уявляла, що такі величезні машини існують! - сміється. - У дитинстві хотіла стати вчителькою або займатися чимось, пов'язаним з модою. Але коли в школі оголосили набір на підготовчі курси в Миколаївську аграрну академію, пішла туди. Не в останню чергу тому, що з восьмого класу моєю заповітною мрією було побачити Париж, а студентів академії часто відправляють на практику за кордон. В результаті так і вийшло. Курси я закінчила першою по успішності і була прийнята в вуз без іспитів. Мене дійсно відправили на практику за кордон, до Великобританії. А звідти вже сама купила квиток до Франції і нарешті побачила Париж.

Після закінчення академії я пішла в аспірантуру і навіть захистила кандидатську дисертацію. А потім влаштувалася на роботу в велику тваринницьку компанію, купила будинок ...

- Успішна життя, кар'єра, будинок. Чого ще вам не вистачало для повного щастя?

- Робота була дуже нервовою. Шеф всюди встановив відеокамери, кожен твій рух було під контролем, і це гнітило. Навіть у вихідні, коли я приїжджала до мами в Первомайськ (моя компанія перебувала в двохстах кілометрах від рідного міста), мені постійно дзвонили, щоб вирішити якісь питання. Я була втомлена і засмикані. Переломним став день народження моєї мами 25 лютого 2013 року. Коли в 11 вечора я зрозуміла, що у мене за день не було жодної хвилини, щоб зателефонувати і привітати маму, то розридалася від безсилля. Жити так далі було неможливо.

Я вирішила поїхати в Польщу. Звідти родом був мій батько - він помер, коли мені виповнилося всього півтора рочки. Отримати «карту поляка» (документ, що підтверджує мою приналежність до польського народу і дає ряд прав) було нескладно. Головна складність полягала в тому, що я абсолютно не знала мови, не уявляла, де мені жити, чим займатися ...

- З чого почали?

- Зняла житло і пішла на мовні курси. Польський освоїла досить швидко. Через рік здала мовний іспит і отримала сертифікат, а також «карту стало побиту» (вид на проживання в Польщі). Через місяць після приїзду в країну я знайшла собі роботу на фабриці, яка виготовляє матраци для всесвітньо відомого бренду IKEA. Мови тоді ще не знала, але змогла пояснити директору, що хочу працювати швачкою. Мовляв, я не професіонал, але обов'язково ним стану, якщо він дасть мені шанс. Мені запропонували прийти наступного дня на шостій ранку. А через три дні зі мною вже підписали контракт. На фабриці я пропрацювала два роки, але потім відчула, що і це не моє. Що душа прагне чогось нового, цікавого.

Наша компанія перебувала пліч-о-пліч з автошколою. Кожен день в обідню перерву я виходила на подвір'я і спостерігала, як тренуються на майданчику студенти, в тому числі ті, які збиралися здавати на категорії «Е» і «С». У якийсь момент мене осяяло: це саме те, чого я хочу! Їздити на багатотонних вантажівок по різних містах і країнах, знайомитися з людьми, дізнаватися щось нове ... Відразу записалася в автошколу. Теорію вивчила швидко. Потрібно було лише повторити правила дорожнього руху (у мене вже була відкрита категорія «В») і вивчити пункти, що стосуються великогабаритного транспорту. Теоретичну частину іспиту я здала відразу - 74 правильні відповіді з 74-х! А ось практику здолала лише з третьої спроби.

Олена Дровняк: «У вільний від роботи час я веду блог в YouTube, де ділюся з людьми цікавими моментами свого життя і враженнями від поїздок по європейських країнах»

- Не вистачало досвіду або екзаменатори «валили»?

- Досвіду, звичайно, не вистачало. А ще позначилися нерви. Всі студенти перед іспитом сидять як на голках, чекають своєї черги. По гучному зв'язку викликають на майданчик, комп'ютер визначає для тебе завдання. Справляєшся з ними на майданчику - їдеш в місто, де 50 хвилин виконуєш необхідні маневри під запис відеокамер. У перший раз я «зрізалася», паркуясь заднім ходом. Навіть в місто не виїхала. Розплакалася і тут же побігла записуватися на перездачу. Чекати її довелося кілька тижнів. Обійшлося навчання і іспити недешево - 12 тисяч злотих. Приблизно дві місячні зарплати. Але воно того варте.

- Роботу дальнобійниці знайти було легко?

- В Україні це взагалі навряд чи було б можливо, - каже Олена. - До недавнього часу у нас навіть діяв закон, що забороняє жінкам займатися певними видами діяльності, в тому числі бути водієм фури. У Європі зовсім інша справа. Тут жінки давно і успішно відстоюють свої права, тому можуть себе реалізувати в різних професіях. Зрозуміло, що більшість водіїв великогабаритного транспорту - чоловіки, але жінки серед них теж є. Трапляється, звичайно, що навколишні вражаються, як це така маленька дівчина і за кермом 40-тонника? Але інтерес в їх очах тільки додає мені азарту.

Роботу я знайшла, ще коли навчалася в автошколі. Подзвонила в голландську міжнародну логістичну компанію HSF Logistics, запитала, чи візьмуть мене без досвіду роботи. Мені сказали, що візьмуть, якщо я пройду співбесіду. Мені довелося здати тест на стресостійкість, водіння і іспит з англійської мови. Я успішно впоралася і після тримісячного стажування була зарахована на роботу.

В мої обов'язки входить міжнародне перевезення різноманітних вантажів: м'ясних туш, запакованого молока і соків, картоплі, заморожених напівфабрикатів. Бувають і екзотичні вантажі, наприклад, живі черв'яки для риболовлі, неощіпанние фазани або жаб'ячі лапки. За час роботи я побувала в багатьох країнах - Німеччині, Бельгії, Австрії, Швейцарії, Швеції, Чехії, Угорщини, Люксембурзі, Іспанії. Було таке, що прокидалася в Голландії, пила каву в Бельгії, обідала булочками у Франції, а спати лягала вже в Німеччині. Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...

- Як ви, тендітна молода жінка, витримуєте таку божевільну навантаження?

- Коли я вчилася в автошколі, їздила на старих Манахов. На таких машинах було б важко стільки годин поспіль перебувати за кермом. Але трак «Мерседес Бенц Актрос», на якому їжджу зараз, дуже зручний. Обладнаний ліжком, холодильником, бортовим комп'ютером. Заводиться однією кнопкою, повністю автоматизований. Якщо заїжджаєш на трасі за білу лінію, спрацьовує датчик і голосовий сигнал. Камера, встановлена на рівні очей, теж подає сигнали, якщо ти заплющив очі довше, ніж на три секунди. Так що за кермом не заснеш.

Що стосується навантаження, то графік роботи я підбираю собі сама. Умови такі: два тижні відпрацював - тиждень відпочиваєш. Місяць відпрацював - два тижні відпочинку. Я віддаю перевагу другому варіанту, тому що з польського містечка під назвою Пила, де я живу, добиратися до нашої бази в Голландію вісім-дев'ять годин. Якщо їхати на відпочинок за все на тиждень, то дві доби випаде тільки на дорогу. Не вигідно.

- Де ви живете той місяць, коли працюєте?

- Якщо з рейсу повертаюся на базу, то сплю в комфортабельному готелі, побудованої спеціально для водіїв компанії. Тут затишні кімнати, кухня, басейн, спортзал. Якщо ж я в рейсі, то ночую на платних паркінгах прямо в машині. Це безпечно і дуже зручно. Є, звичайно, в роботі і свої мінуси. Наприклад, збитий графік життя. Щоб свіже м'ясо потрапило до клієнта о п'ятій ранку, мені доводиться їхати всю ніч, а потім вже вдень відпочивати.

- Такий режим, напевно, не дуже добре позначається на здоров'ї?

- Поки проблем немає, але за здоров'ям я намагаюся стежити. У вихідні обов'язково йду в сауну, плаваю в басейні. Щоб не набирати зайву вагу і не заробити проблем зі шлунком, харчуються не всухом'ятку, а гарною домашньою їжею. Заздалегідь готую супи або борщі, щільно закриваю кришкою і ставлю в машині в холодильник. Потім просто розігріваю і їм. У моєму раціоні багато зелені і фруктів. А ось м'ясо практично не вживаю - віддаю перевагу рибі.

* Олена Дровняк: «Пишаюся, що з 650 водіїв нашої компанії я на 28-му місці в рейтингу - за паливною ефективністю, акуратності водіння, експлуатації машини, економічності витрати палива ...»

- На відміну від багатьох водіїв-далекобійників, ви їздите без напарника. А раптом на стоянці хтось пристане або машина зламається?

- Все «Мерседеси» новенькі 2017 року випуску, в ідеальному стані. Але навіть якщо б щось сталося, я сама не намагалася б усувати поломку, навіть дрібну. Відразу викликала б сервіс - адже трак на гарантії.

Що стосується докучань з боку чоловіків, на платних стоянках такого не трапляється. Але одного разу вночі у мене був інцидент прямо на трасі. Водій фури з німецькими номерами (по виду - житель арабських країн) порівнявся, почав сигналити, робити знаки, щоб я з'їхала з дороги. Я, звичайно, не зупинилася. Він переслідував мене майже дві години! Те обганяв, то притискав до узбіччя, кліпаючи на кожному паркінгу поворотами, щоб я зупинилася. Було дуже страшно. Уже думала викликати поліцію, але зуміла відірватися. Перед одним з автобанів без попередження згорнула. Він не встиг зреагувати і поїхав вперед.

Зазвичай чоловіки - і інші водії, і клієнти, яким привожу товар, - зі мною галантні і уважні. Пригощають солодощами, кажуть приємні слова. Працювати в чоловічому колективі для дівчини взагалі великий привілей. Тим більше якщо вона сама при цьому не перетворюється в мужика, а залишається доглянутою і жіночною.

- У вільний від роботи час ви ведете блог в YouTube, і у вас вже чимало передплатників.

- Мені подобається ділитися з людьми цікавими і корисними моментами свого життя. У блозі я розповідаю про те, як отримати карту поляка, як здавати іспити в Польщі і відкривати категорію, ділюся враженнями від поїздок по європейських країнах. У кожному відео обов'язково підкреслюю, що я українка: у мого блогу жовто-блакитний логотип, звучать українські пісні, які я слухаю за кермом.

- В Україні часто їздите?

- Пару раз на рік. Намагаюся провести зі своєю 72-річною мамою відпустку, звозити її на море. Мама, до речі, до цих пір слабо уявляє собі, на якій машині я їжджу. Якби побачила, прийшла б у захват.

- А коли у вас з'явиться власна сім'я, діти, як збираєтеся поєднувати це з довгостроковими поїздками?

- В Європі жінки тільки до 35-ти років починають замислюватися про створення сімейного гніздечка, а чоловіки і того пізніше. Я, звичайно, замислювалася про заміжжя. Коли у мене буде сім'я, не буду проводити стільки часу в роз'їздах, знайду собі таку роботу, щоб більше бувати вдома. Наприклад, стану водієм автобуса (найближчим часом якраз збираюся спробувати себе в цьому). Не сподобається - придумаю щось ще. У житті ж так багато всього цікавого!

Читайте нас в Telegram-каналі , Facebook і Twitter