Представники транспортної галузі - одні з найбільш частих «клієнтів» Комісії з трудових спорів

Відносини роботодавця і працівника рідко обходяться без конфліктів, а в транспортній галузі різні конфлікти - дуже часте явище. Це обумовлено певною, відмінною від інших сфер економіки, специфікою. Коли сторони не можуть домовитися мирним шляхом, доводиться звертатися в Комісію з трудових спорів (КТС). З моменту вступу в силу нового Трудового кодексу (в липні минулого року) межі компетенції цього органу ще більше розширилися.

В першу чергу - не в суд

Ірина Янукявічене, завідуюча Відділом з обслуговування осіб і застосування законодавства в Державній інспекції праці редакції CargoNews.lt повідомила, що за кількістю скарг транспортний сектор займає друге місце. У 2016 році на ім'я КТС надійшло 449 скарг, в 2017 році - 547 скарг. Однак, в січні нинішнього року, в порівнянні з січнем минулого року, кількість скарг скоротилася на 30 проц.

Спеціаліст підкреслила, що при виникненні суперечок, що стосуються трудових відносин, КТС є обов'язковою інстанцією досудового розгляду. КТС розглядає як індивідуальні, так і колективні трудові спори. Індивідуальним трудовим спором вважається суперечка між співробітником і роботодавцем, який виникає на основі укладення, зміни, виконання або розірвання трудового договору, а також на основі невиконання або неналежного виконання норм трудового законодавства. До індивідуальних трудових спорів можна віднести суперечки з приводу невиплаченої зарплати, невідшкодованого матеріального збитку, ненадання відпустки, дисциплінарних стягнень тощо З липня минулого року, коли вступив в силу новий ТК, КТС також займається розглядом суперечок, пов'язаних зі звільненням співробітників, з правомірністю відсторонення працівників від роботи, з відшкодуванням немайнової шкоди. Раніше подібні суперечки вирішувалися в судах.

Співробітники звертаються частіше, ніж роботодавці

У КТС можуть звертатися як роботодавці, так і працівники - якщо вони вважають, що їх права були порушені. Для того, щоб звернутися до Комісії, необхідно заповнити встановлену форму заяви (її можна завантажити тут ). У заяві потрібно дуже точно викласти ситуацію, не забути вказати суму позову, а також прикріпити до заяви інші необхідні документи: трудовий договір, платіжні відомості і т.д. На сьогоднішній день в Литві працює 18 відділень КТС. Ця державна адміністративна послуга надається безкоштовно.

За словами І. Янукявічене, 97 проц. всіх звернень від представників транспортного сектора складають скарги співробітників. Як правило, співробітники звертаються з питань невиплаченої латки і неправильних розрахунків робочого часу. Якщо ж в Комісію звертаються роботодавці, то це вони роблять, як правило, по одному-єдиному приводу - з приводу відшкодування матеріальної шкоди, заподіяної з вини співробітника. Правда, фахівець згадала один цікавий випадок, коли роботодавець звернувся в КТС тому, що йому ніяк не вдавалося відправити співробітника у відпустку.

Рішення КТС підлягає обов'язковому виконанню

Кожна конкретна Комісія створюється на тристоронній основі: вона складається з представника Державної інспекції праці, представника роботодавця (обов'язково з юридичною освітою) і представника профспілки. Поступила в Комісію скарга повинна бути розглянута протягом одного місяця (у виняткових випадках термін розгляду може бути продовжений). Рішення КТС підлягає обов'язковому виконанню. Якщо одна зі сторін з рішенням не згодна, вона може протягом місяця оскаржити його суду. Якщо протягом зазначеного строку скарга в суд не надійшла, а рішення КТС з доброї волі не виконується, тоді виконання рішення можна віддати в руки судових приставів.

Вільний доступ до матеріалів справи

В ході розгляду скарги сторони трудового спору або їх представники мають право на вільний доступ до матеріалів справи (за винятком дня, коли проводиться засідання Комісії). Для того, щоб ознайомитися з матеріалами справи, сторони повинні заздалегідь домовитися з головою або з секретарем КТС і в узгоджений час з'явитися в Державну трудової інспекції, де і будуть ознайомлені з матеріалами справи, тому що забрати справу з собою або отримати його іншим чином неможливо.

Справа надається до ознайомлення лише після того, як зацікавлена ​​особа пред'явить документ особистості (це в разі, якщо бажання ознайомитися зі змістом справи виявили безпосередньо співробітник або роботодавець). Представники сторін повинні додатково пред'явити документ, що підтверджує їх право на ознайомлення зі змістом справи. Безумовно, забороняється додавати в справу замітки, перекреслювати текст, виривати листи і т.д.

Якщо особа, у якого є право бути ознайомленим зі справою, хоче отримати копії прикріплених до справи документів, вона повинна пред'явити письмову заяву та отримати дозвіл голови Комісії. Копії документів повинні бути надані не пізніше, ніж протягом трьох робочих днів. Слід зазначити, що особа, яка отримала право доступу до матеріалів справи, не може розголошувати або поширювати конфіденційну інформацію та особисті дані учасників справи, а тим більше використовувати матеріали справи в незаконних цілях - за це, відповідно до законодавства, загрожує особиста відповідальність.

Таким чином, якщо колективний трудовий спір не вдалося врегулювати мирним шляхом, майте на увазі, що обійти КТС не вдасться - як ми вже говорили, це обов'язкова інстанція досудового розгляду. І рішення КТС, якщо тільки не подаються на оскарження до суду, підлягають обов'язковому виконанню. В іншому випадку справа може дійти до участі судових приставів - а це будуть неминучі додаткові витрати та інші неприємності.

Перевізник і водій - проблеми та рішення

Останнім часом в литовських ЗМІ регулярно з'являються матеріали про те, як жорстоко місцеві транспортні компанії звертаються зі своїми водіями Цікаво, що це відбувається на тлі переговорів між профспілками і «Linava» про підвищення коефіцієнта їх зарплат. Випадки, звичайно, бувають різні, але в цілому перевізники обурені тим, що їх намагаються виставити нелюдами в той час, як вони самі постійно страждають від безвідповідальності водіїв. Питання - як в умовах браку останніх знайти надійного, який в першому ж рейсі не піде в запій і не розіб'є машину?

2019-07-23 456

Як там - за океаном!

Cargonews в основному пише про те, що відбувається на європейському та литовському транспортному ринку. У той же час хочеться знати, як йдуть справи в цій галузі в Америці. У нашій редакції з'явилася унікальна можливість поговорити з регіональним директором компанії «Keen Cargo Inc.» Дмитром Настасійчуком, який не з чуток знайомий з особливостями сектора вантажоперевезень в Сполучених Штатах і розповів нам багато цікавого про специфіку транспортного бізнесу в США.

2019-07-09 311

Огляд транспортних подій в червні

Президент «Linava» в Конфедерації промисловців Литви (КПЛ), труднощі в переговорах з приводу коефіцієнта зарплат водіїв-далекобійників і національна дискусія про оподаткування «брудних» автомобілів; новини з Брюсселя і різних країн Європи; транспортну співпрацю Євразійського економічного союзу з Китаєм і актуальний автономних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-07-01 470

Техогляд в Литві - настав час змін?

У Литві з кінця минулого століття діє та ж система техогляду (ТО) - даний сегмент ринку рішенням держави по суті монополізований 10 працюють за регіональним принципом компаніями. Ініціатива міністерства внутрішніх справ змінити (лібералізувати) усталений порядок викликала бурхливий протест з їхнього боку. А що в зв'язку з цим вигідно перевізникам з їх великою кількістю вантажівок?

2019-06-25 312

Огляд транспортних подій в травні

Переломний конгрес «Linava» і дискусія про техогляд в Литві, найчастіше перевіряються дороги в Польщі і статистика продажів вантажівок в Європі, літні обмеження руху великовантажного транспорту в Росії і Білорусії та події в світі транспортних технологій. Про це та багато іншого в травневому огляді від Cargonews.lt

2019-06-03 412