Оцінка: 0/0 учасників / 0 рекомендації / (+0) (-0) якість
Лівий берег переміг Аули
Коли Генеральний план розвитку Дніпродзержинська, розроблений Діпромісто в 1956 році, повністю себе вичерпав, перед керівництвом міста постало питання негайного узгодження і затвердження нового плану розвитку міста до 2000 року.
«Вільних земельних ділянок для розширення меж міста вже не було, а це загрожувало припиненням будівництва житла, що було неприпустимо, - згадує Г. Кузнєцов. - Розглядалися три варіанти подальшої забудови міста: район с. Курилівка на лівому березі р. Дніпро; майданчик за залізничною станцією Дніпродзержинськ-пасажирський; напрямок в сторону села Аули.
У всіх вищих інстанціях беззастережно підтримували Аульський варіант забудови, вважаючи його найбільш економічним. Але керівництво Дніпродзержинська (В. Ф. Добрик і Н. М. Ктітарев) вважало найприйнятнішим лівобережний варіант і завзято відстоювала цю ідею ».
Узгодження генплану лівобережжя з В. Щербицького.
У той час заступником голови Радміну СРСР (він же голова Держбуду СРСР) був випускник Дніпродзержинського індустріального інституту ім. Арсеничева І. Т. Новіков. Ось до нього-то і звернулося керівництво міста з проханням створити комісію для вивчення питання щодо вибору варіанту Генплану на місці.
«Цілий місяць в місті працювала комісія у складі 6 осіб, яку очолював начальник управління планування та забудови міст Госгражданстроя СРСР А. В. Кудрявцев, - розповідає Генріх Якович. - Показавши на місці наявність зсувних явищ на майданчиках Аульського варіанту, а також величезні витрати по знесенню нових індивідуальних будинків в сел. Романкове, що призначалися для прокладки транспортної магістралі між Аульський майданчиком і промисловими підприємствами міста, нам вдалося переконати комісію в доцільності прийняття лівобережного варіанти забудови міста.
Для того, щоб пройти (після висновку комісії) усі інстанції за погодженням Генерального плану міста, голові міськвиконкому і мені довелося більшу половину 1970 і початку 1971 р провести у відрядженнях в Києві і Москві, оббиваючи пороги кабінетів високопоставлених фахівців і адміністраторів ».
Через рік їх зусилля увінчалися успіхом. У лютому 1971 року Генеральний план міста з виходом на лівий берег р. Дніпро Радою Міністрів України був затверджений.
«Підпільний» будівництво
«Я не знаю, чим би закінчилося самовільне освоєння лівобережної майданчики, якби був затверджений інший варіант розвитку міста, - посміхаючись розповідає Г. Кузнєцов. - Справа в тому, що з ініціативи міськвиконкому, яка була підтримана керуючим трестом В. П. Шмаковим (він дістав 500 тонн труб діаметром 500 мм), А. А. Лотовим - начальник СУ «Гідромеханізація» (поставив земснаряд), начальника міськелектромережі І. Я .Сітніцкого і начальника СУ «Дніпроелектромонтаж» М. А. Десятникова (який подавав електроенергію на земснаряд), намив майданчика під забудову лівобережного житлового масиву «підпільно», в порушення всіх законів і правил, було розпочато ще в грудні 1969 року - більш ніж за рік до затвердження Генплану міста. Але ж без виділення грошей з планом підряду відомствами, підприємствам, які розташовані в Дніпродзержинську, неможливо було виконати роботи з інженерної підготовки під забудову лівобережного житлового масиву ».
На свій страх і ризик керівництво міста, задовго до затвердження Генплану розвитку Дніпродзержинська, розпочало підготовку до будівництва лівобережжя.
Початок будівництва.
Прибрали те, що «крізь пальці протікало»
Декретами визначалась необхідність будівництва мостового переходу через р. Дніпро. Також доручалося створити в Дніпродзержинську будівельні організації (трест «Днепродзержінскгорстрой», домобудівний комбінат, управління механізованих робіт), філії інституту «КіевНІІПградстроітельства». Держплану УРСР призначалося щорічно окремою графою виділяти місту гроші на розвиток усіх галузей (до цього Дніпропетровська область виділяла нашому місту те, що «крізь пальці протікало» після Дніпропетровська та Кривого Рогу). Це, до речі, викликало шалений обурення керівників області. Нам стали говорити, що ми будуємо нову «Калинівку». Скориставшись прихильністю до нашого міста Держбуду і Госгражданстроя СРСР, керівництво міста домоглося застосування найсучасніших на той час проектів житлових будинків, шкіл, дитячих комбінатів та інших об'єктів, з більш зручним плануванням (особливо житлових будинків, в порівнянні з якою забудовувався правий берег). Була збільшена висота житлових приміщень на 20 см (2,7 проти 2,5) і ін.
Зліва направо: Валентин Петрович Иванин (секретар парткому ДГЗ), Микола Михайлович Ктітарев, Ігнатій Трохимович Новиков, Генріх Якович Кузнєцов, Михайло Васильович Пашов (голова облвиконкому), Григорій Іванович Молочек (другий секретар міськкому партії), І.Т.Новікова.
Після копіткої і напруженої роботи з допомогою промислових підприємств міста в 1974 році почали працювати трест «Днепродзержінскгорстрой» і Управління механізації №6, для яких були побудовані сучасні бази. Одночасно з цим створювалася повноцінна матеріально-технічна база управління капітального будівництва міськвиконкому.
Такий величезний обсяг робіт за короткий термін вдалося виконати завдяки тому, що в 1970-71 рр. на ключові пости в виконком прийшли молоді, розумні керівники, які працювали з повною віддачею сил і не вважалися з часом. Це начальник УКБ Микола Миколайович Литвиненко, Леонід Юхимович Гаманюк, який працював спочатку заввідділом транспорту, а потім головою міської планової комісії, Олексій Олексійович Миколаїв - зав. відділом транспорту після Л. Гаманюка, і досвідчений Микола Савелійович Кочедеря - завідувач відділом міського комунального господарства.
Є перший фундамент!
У 1972 р на роботах з інженерної підготовки лівого берега під житлову забудову було освоєно понад 20 млн рублів. І 28 грудня 1972 року (напередодні 50-річчя заснування СРСР) був закладений фундамент житлового будинку 1-Г на 9-му мікрорайоні (нині це проспект 50-річчя СРСР). У фундамент була вкладена металева табличка, на якій викарбовано наступне: «Перший будинок в лівобережній частині Дніпродзержинська закладений в ознаменування 50-річчя утворення Союзу Радянських Соціалістичних Республік».
Перший бетон для будівництва нового міста.
До кінця 1974 року на лівому березі всі інженерні мережі та споруди були готові до експлуатації. Це дозволило 30 грудня 1974 року на лівому березі прийняти комісії перший цегляний будинок поліпшеного планування. На першому поверсі будинку були обладнані ясла-дитсадок на 50 дітей, магазин, служби побуту, експлуатації. Ще не була відкрита перша на лівобережжі СШ №40 (1975 г.), всіх школярів возили на правий берег автобусом.
З тих пір будівництво лівобережних мікрорайонів йшло високими темпами. Щорічно здавалися нові об'єкти житла, соцкультпобуту. Але після розпаду Радянського Союзу темпи значно впали, а потім забудова припинилася взагалі. Але це вже інша історія.
Перший будинок лівого берега Дніпродзержинська відразу після будівлі і в наші дні. 
джерело фото sobitie.com.ua
Матеріал взято з сайту газети "Подія"