Через нові правил кругового руху виникає правова колізія. Фото: Pixabay
Українські водії найближчим часом можуть зіткнутися з великою кількістю аварій, побоюються юристи. Вони вважають, що зростання кількості ДТП спровокує вступив чинності 28 квітня закон №4246: їм вносяться зміни до статті 41 закону про дорожній рух - змінюється правило проїзду перехресть в ході кругового руху, пише UBR .
"Через те, що місцева влада досі не зняли на колах світлофори і знаки головної дороги, які повинні дотримуватися автомобілі під час руху, на українських дорогах виникає небезпечна ситуація. Знаки не збігаються з вимогами нового законодавства", - відзначає старший партнер адвокатської компанії "Кравець і партнери" Ростислав Кравець.
У підзаконні акти чиновники також досі не внесли ніяких змін. Кабмін не видав відповідної постанови, яким затверджуються правила дорожнього руху, так що водіям не почали продавати ПДР з новою нормою щодо проїзду кругового руху.
Згідно із законом, уряд має 30 днів на затвердження нової постанови, і найімовірніше час, до появи цього документа влади на місцях не почнуть знімати зайві знаки на кругом русі. Перша декада травня показала, що чиновники не збираються поспішати.
"Через порушення правил можна отримати незрозумілі наслідки. Тепер водій, який проїхав на червоне світло по колу перехрестя і скоїв ДТП, щоб уникнути залучення до адміністративної відповідальності, зможе обгрунтовано стверджувати, що діяв строго в рамках закону і світлофор встановлений з порушенням норм закону. хоча, виходячи з категоричності норм закону, всі світлофори і знаки, в ніч з 27 на 28 квітня, треба було зняти ", - зазначив юрист Валентин Богунов.
Закон - перш за все
Через те, що новий закон суперечить чинним в Україні ПДР і знакам на дорогах, водіям стане набагато складніше судитися після аварій на круговому русі. Адже кожен водій буде виконувати якийсь документ: той, хто виїхав з-під знака головної дороги - буде посилатися на діючі правила дорожнього руху, а той їхав по колу і отримав удар в бік - на новий закон.
Але юристи запевняють, що суди будуть орієнтуватися на новий закон, а не на проставлення Кабміну. "Суди будуть орієнтуватися на норму закону. У ситуації, коли один водій їхав по закону, а другий - орієнтуючись на знаки або світлофор, мають рацію начебто обидва. Але суди будуть на користь тих, хто їхав по закону. З колізією норм може зіткнутися будь-яка сторона, і це буде давати підстави страхової компанії відмовляти або затягувати відшкодування і страхові виплати ", - попередив Богунов.
Водіям стане набагато складніше судитися після аварій на круговому русі.
"Не виключено, що може скластися і суперечлива практика в судах. Те, що нові норми не деталізовані поки в ПДР, це суттєве питання. Але закон при цьому, завжди вище будь-якої постанови КМ", - додав адвокат Віктор Мороз.
Водіям радять перевірити свої страхові договори і намагатися на всякий випадок по частіше підстрахуватися і поступатися дорогою. Адже, як відомо, в страхових винятки багатьох компаній є такий пункт як "злісні порушення ПДР". І несвоєчасне виїзд на коло цілком може потрапити в категорію "злісних" випадків. В результаті водії можуть залишитися без страхової виплати, і будуть змушені за свої гроші лагодити авто.
Хоча в безвихідній ситуації можна спробувати відшкодувати свої втрати з третьої сторони. "Потрібно подавати позов проти служб, які не поміняли дорожні знаки, хоча зобов'язані були це зробити за новим законом. Впирається потрібно саме на це - на те, що не були виконані нові вимоги. Тому вони повинні відшкодовувати водієві збиток", - підкреслив Ростислав Кравець .
дорогі експертизи
У разі спірних ситуацій, крім законодавчих норм і правил, що діють на момент ДТП, для винесення рішень особливу важливість придбає автотехнічна технічна експертиза. Вона допоможе довести, чи міг водій уникнути аварійної ситуації.
Якщо експертизу не провести на місці "по гарячих слідах", то її висновки можуть бути не зовсім достовірні. "Можна проводити експертизу і по фото з місця події. Але тут дуже важливо, як зафіксовані всі моменти розташування авто, характер пошкоджень, наскільки компетентний і уважний фахівець. Колись проводили експертизу для клієнта, і як розповів інспектор, така експертиза не зовсім правильна . Вона не на 100% достовірна. Простіше робити відразу на місці ", - пояснив Мороз.
До того ж така експертиза займе кілька тижнів і обійдеться трохи дорожче - 4 - 5 тис. Грн., А не 3 - 4 тис. Як експертиза на місці.
Неякісна експертиза також загрожує програшем судового спору, що обернеться додатковими витратами на судові витрати. Сьогодні за подачу позову до суду людина повинна заплатити мито в розмірі 1% від ціни позову, але не менше 0,4% прожиткового мінімуму або максимально - 5 мінімальних прожиткових мінімумів. При ціні позову, наприклад, в 5 тис. Грн. мито може коливатися від 640 грн. до 8 тис. грн.
Якщо позов подає юридична особа проти людини, мито складе 1,5% позову, але не менше 1 прожиткового мінімуму в 1600 грн. При цьому верхня межа в даному випадку не обмежена. "Якщо машина коштує 2 млн грн, то доведеться заплатити 1,5% від суми. У разі виграшу справи, збір повертає винна сторона. Якщо цією стороною буде звичайна фізособа, воно" влетить "на круглу суму", - підкреслив керуючий партнер ЮФ " Можаєв і партнери "Михайло Можаєв.
Читайте найважливіші та найцікавіші новини в нашому Telegram
Підписуйтесь на нашу розсилку