Реклама
Реклама
Реклама

Що впорядкують в російських містах за 26 млрд рублів

Практично кожен російський двір повинен бути впорядкований. Це ідеальна мета нової програми розвитку територій. Формувати комфортне міське середовище почнуть в 40 регіональних центрах Росії - від Калінінграда до Владивостока. На ці цілі на поточний рік з бюджету обіцяно 26 млрд руб. Найактивніше в боротьбу за формування комфортного середовища включився Саратов, де в травні пройшов всеросійський форум по цій темі. Це місто покликаний стати «живою ілюстрацією принципів, закладених в нових міських стандартах комплексного розвитку територій» (цитата з програми розвитку міського середовища АІЖК і КБ «Стрілка»).

Біля входу в Саратовський ТЮГ, де проходив форум, самотньо стояв пікетник з плакатом: «Саратов - територія бездоріжжя, старого житла і маніловщини». Простояв він, втім, недовго - його повели слухати доповідачів, які розповідали, як з комфортом облаштувати Росію. Театр, до слова, перебуває в майже елітному районі. Розташовані поруч вулиці будуть відремонтовані першими. Але поки по цих вулицях після дощу краще взагалі не ходити: калюжі у вибоїнах такої глибини, що проїжджаючі машини обливають перехожих водою на відстані до двох метрів. Візитною карткою Саратова можна назвати і просіли люки каналізації, які додають рельєфу місцевого ландшафту.

До форуму місто трохи підлатали і навіть побудували дерев'яну піраміду. Виглядала вона як вігвам, поставлена ​​була на привокзальній площі і практично знаменувала собою пам'ятник пілотного благоустрою регіональних міст. Всередині піраміди волонтери збирали відгуки городян. Як зізналися в КБ «Стрілка» (розробник проекту), відгуки були в основному негативні, а деякі городяни - навіть розлюченими. Так як крім установки піраміди московські проектувальники ще переінакшили звичну схему руху, поставили світлофори, прибрали стихійні парковки і рекламні вивіски, витончено обізвавши останні «візуальним сміттям». Для пожвавлення пейзажу на асфальті були намальовані різнокольорові кола. Все це разом було названо «тестовим благоустроєм».

Вартість його озвучена не була, але, за підрахунками «Стрілки», зразкові витрати на перетворення (т. Е. Благоустрій) громадських просторів можуть скласти 20 млн руб. на гектар. Привокзальна площа Саратова, де московські архітектори наполегливо пропонують зробити платну автостоянку, - трохи більше 3 га. Ще одна потенційна територія для облагородження - міська набережна. «Ви подивіться, якою точкою тяжіння вона може стати», - умовляв журналістів Олександр Плутнік, гендиректор АІЖК.

Втім, як зізнавалися виступали на форумі експерти, які не звикли до благоустрою регіонали можуть відреагувати на нього нестандартно. Наприклад, в Красноярську місцеві жителі перестали гуляти з собаками в сквері, після того як той привели в порядок, тому що злякалися «такої краси». І стали слати обурені петиції міської влади з питанням, де тепер вигулювати вихованців.

Практично кожен російський двір повинен бути впорядкований

Тому зараз упорядників, опитуючи влади і городян на тему, що в першу чергу привести в порядок, беруть за основу думка не мера, а звичайних людей, якщо думки не співпадають, пояснив Андрій Чибис, заступник міністра будівництва і ЖКГ. «Не можна робити те, що не потрібно людям, адже грошей і так не вистачає», - зазначила представниця Зовнішекономбанку.

Один із флагманів російського благоустрою - Казань, на прикладі цього міста обкатується схема, як створення нової комфортного середовища тягне за собою малий бізнес і допомагає появі нових робочих місць. Про це розповіла Наталія Фішман, помічник «за громадським просторів» президента Татарстану, - місцеві ЗМІ називають її «обличчям програми реновації парків і скверів». За 2015-2016 рр. в Татарстані було освоєно 5,4 млрд руб. (3 млрд - з бюджету, решта - гроші спонсорів), які пішли на «189 нових громадських просторів»: оснащення їх «навігацією», «інфраструктурою для проведення заходів», в тому числі святкових, «формування ландшафту» і т. Д. наприклад, на облагороджування набережної річки Тюлячкі було витрачено 32 млн руб., на благоустрій парку Казансу (2,1 га) - 37 млн ​​руб. Говорячи про принципи роботи, Фішман згадала «методологію соучаствующее проектування» і «архітектурні десанти» з Санкт-Петербурга і Москви, так як в Татарстані існує проблема «знайти того, хто зробить якісний проект». «Над проектуванням суспільного середовища в регіонах не вміє працювати ніхто», - категорично підтримала колегу Олександра Ситникова, партнер КБ «Стрілка». Цей висновок вона зробила, мабуть, за підсумками роботи КБ, яке «в кожному місті шукає архітектурні команди». Про програму по формуванню комфортного середовища було заявлено в листопаді 2016 р

На форумі в Саратові були оголошені імена перших переможців відкритого національного конкурсу на розробку концепцій благоустрою ключових громадських просторів в 15 містах Росії. Матеріали, як сказано на сайті конкурсу, заздалегідь були передані представникам адміністрацій, які провели на місцях громадські слухання. Концепції, вибрані жителями, будуть доопрацьовані і реалізовані. На набережній Саратова, наприклад, обіцяють висадити дерева, «схожі на монстрів, які захищають місто від вітру і звуків», а прямолінійний асфальт замінити «мальовничим парком з криволінійними доріжками» (ідея голландського бюро West 8 і КБ «Стрілка»).

Заходи щодо перетворення міських просторів, по ідеї розробників з «Стрілки» і федеральних чиновників, повинні розгорнути місто особою до городян. Одна з улюблених сьогодні тем - прибрати з міст машини. Ну або зробити для них простору максимально некомфортними. Для того щоб поділитися досвідом, як це робиться в США, на форум було запрошено Джеф Спек, який написав книгу «Місто для пішоходів».

Один саратовський чиновник похвалився: «Ми ось зробили в 2015 р [в центрі] пішохідну зону, так доступність поставити автомобіль в рази зменшилася». Головне завдання, за його словами, - «розвивати водні можливості» і ... автомобільний туризм. Територією Саратовської області протікає Волга, область розташована в трьох різних природних зонах. «Якщо їх жителі приїдуть один до одного в гості, це вже буде розвиток внутрішнього туризму», - пожартував представник адміністрації.

Американський експерт не жартував. А приводив розрахунки, як відмова від машин сприяє економічному зростанню і зміцненню здоров'я нації. «У містах, де створені умови, які зобов'язують людини мати авто, бідне населення віддає до 40% своїх доходів на транспорт», - стверджував Спік. Втім, він порадив росіянам не дивитися на досвід США, Європи і Москви, а вдивитися в проблему «локально». Міські функції (житло, ритейл, парки, розваги і т. Д.) Не повинні бути відокремлені один від одного, це змушує міста розповзатися і будувати все більше доріг, щоб з'єднати їх один з одним.

Чому в переважній більшості міст Росії житло на вторинному ринку коштує дорожче, ніж на первинному, задав питання Григорій Ревзін, партнер КБ «Стрілка». І сам на нього відповів: це плата за середу, яка наросла навколо цих будинків. У цьому середовищі може не бути благоустрою, але первинний набір міських функцій багатшими, ніж у будь-якого району новобудов. Середня забезпеченість російської «душі» нерухомістю зараз - 24 кв. м. Тобто приблизно так само, як і в Європі. Якби не інтереси будівельників, резюмував Ревзін, можна сказати, що первинна потреба Росії в житло задоволена. Тепер треба вирішувати завдання, як зробити проживання в цьому житлі дійсно комфортним.

Андрій Гордєєв / Відомості

Завантаженість шосе і вулиць Москви вперше в травні виросла до 9-10 балів. На фото Москворецкая міст, середина дня 25 травня

1/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Більшість труднощів на дорогах пов'язані з обмеженнями руху в рамках проведених робіт за програмою «Моя вулиця», пояснили «Ведомостям» в прес-службі Центру організації дорожнього руху уряду Москви. На фото Варварка

2/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Департамент капітального ремонту Москви активно продовжує роботи за програмою благоустрою «Моя вулиця» в центральній частині року, зазначив представник ЦОДД. На фото Гоголівський бульвар у вечірній час пік, 24 травня

3/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Нова площа, середина дня 25 травня

4/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Основні труднощі останнім часом спостерігаються на Садовому і Бульварному кільцях, а також на вулицях, прилеглих до них. На фото Земляний вал, середина дня 25 травня

5/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Садове кільце, Земляний вал, середина дня 25 травня

6/20

Андрій Гордєєв / Відомості

На цьому тижні роботи стартували на Болотній вулиці (на фото), Болотній набережній (до вулиці Серафимовича), в лубочних провулку, на вулиці Балчуг, в Китайгородська проїзді, на Варварка, Москворецкая вулиці і Москворецкая набережній

7/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Болотяна вулиця, 25 травня

8/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Вулиця Серафимовича, середина дня 25 травня

9/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Болотяна набережна, середина дня 25 травня

10/20

Андрій Гордєєв / Відомості

ЦОДД прогнозує ускладнення руху в центральній частині міста і збільшення завантаженості доріг до дев'яти, а часом і до десяти балів в ранкові та вечірні години пік. На фото Болотна вулиця, середина дня 25 травня

11/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Збільшення рівня завантаження планується на Тверській вулиці (з 7 до 9 балів в години пік), Садовому кільці (з 7 до 10 балів в години пік), Бульварному кільці (з 8 до 10 балів в години пік), Третьому транспортному кільці (з 6 до 7 балів в години пік). На фото Тверський бульвар, 24 травня

12/20

Андрій Гордєєв / Відомості

При наявних обмеженнях і кількості автомобілів ЦОДД прогнозує збільшення тривалості годин пік в центральній частині міста: ранковий час пік з 8.00 до 11.00, вечірній - з 17.00 до 20.00. На фото Нікітський бульвар, 24 травня

13/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Провулок Сівцев Вражек

14/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Остоженка, середина дня 25 травня

15/20

Андрій Гордєєв / Відомості

Гоголівський бульвар, 24 травня

16/20

Вевгеній Розумний / Відомості

Велика частина потоку перемістилася на Третє транспортне кільце, ускладнивши рух транспорту. На фото Сущевська вал, 25 травня

17/20

Дмитро Новожилов / Відомості

Через пробки на ТТК стоять прилеглі вулиці, на фото Автозаводська

18/20

Андрій Гордєєв / Відомості

«У цьому році пробки в Москві стали екстремально масштабними і повсюдними незважаючи на літній сезон. Для більшості жителів міста між пробками і програмою благоустрою "Моя вулиця" існує очевидний зв'язок, негативно характеризує політику мерії », - зазначає політолог Дмитро Орлов. На фото Тверський бульвар

19/20

Андрій Гордєєв / Відомості

З урахуванням зберігається невдоволення програмою реновації, а також політикою столичної влади в сфері парковок, охорони здоров'я та освіти формується комплексна негативна для мерії повістка, зазначив Орлов. «Якщо не вжити термінових заходів (як в сфері корекції проведеної політики, так і в сфері її комунікаційного супроводу), рейтинг мера напередодні муніципальних виборів може знизитися до критичних значень», - підсумував політолог

20/20

Найпопулярніші галереї